تقرير جديد عن طريق مهندس السيارات المعروفة ، الذين استشارتهم مسبقا لمدينة نيويورك ، وشركات صناعة السيارات الكبرى عدة ، الكشف عن المخاطر والأخطار من ركوب سيارات الاجرة في مدينة نيويورك الصفراء الهجينة. التقرير هو نتيجة لعدة أشهر من التحليل ويخلص إلى أن سيارة اجرة هجين غير آمنة وغير متوافقة مع مطالب صارمة من سيارات الاجرة في مدينة نيويورك التي تعمل 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع. وسوف تبدأ هجن لتحل محل تمتد فورد كراون فيكتوريا ، سيارة أجرة بنيت لهذا الغرض ، وسيارات الأجرة الأخرى على 1 أكتوبر 2008 إذا ولاية مدينة تتطلب أن جميع سيارات الأجرة الجديدة التي لم تتوقف على تصنيف مدينة الحد الأدنى من 25 ميلا في الغالون. نقلا عن تعريض الجمهور للخطر ، وحثت في المدينة الدعوة أكبر مجموعة سيارات الأجرة المحكمة الاتحادية يوم الاثنين الى التدخل. وفقا لكاتب التقرير ، جيم بروس غامبارديلا ، بي ، 'من وجهة النظر الهندسية والسيارات يجب أن تكون مصممة لدورة العمل التي من المحتمل أن تواجه وميزة لا يمكن أن التعديلات التي من شأنها تسوية سلامتهمينبع. ' الهجينة يقبضوا على كل من الحالتين ، مرارا وتكرارا في كل فئة تقريبا تحليلها في تقرير من 43 صفحة. ويخلص التقرير إلى أن ليست مصممة لعقد أقسام الهجينة ، والتي هي بتكليف من سيارات الأجرة والليموزين اللجنة ('[تلك]') لمنع السائقين من اعتداء يجري ، سرق أو قتل. تم العثور على سيارة اجرة هجين الأقسام في التوصل الى حل وسط نظم سلامتهم من خلال منع الجانب الستار أكياس الهواء من الانتشار ؛ تصبح فكها بسهولة في الحوادث ؛ تقيد السائقين من إبعاد أنفسهم بأمان من أكياس الهواء الأمامية ، ويقلل من أرجل المقعد الخلفي بشدة ذلك -- بقدر أقل 10 بوصة من امتداد في فورد كراون فيكتوريا -- التي مربوط حتى الركاب سوف تصل وجوههم على السطح الذي لا ينضب من الثابت الأقسام في حادث. السيد غامبارديلا استغرق قضية معينة مع قسم 'لام على شكل' ، والذي يتميز الحواف الحادة ، ويعرض مسافة سائق تقتصر خطير وأماكن الركاب في خطر كبير للاصابة. السيد غامبارديلا ، الذي هوrst مهندس في البلاد لتحليل ومقارنة السلامة في كل سيارات الاجرة المختلطة والتقليدية في مدينة نيويورك ، ويقول ان 'بسبب التعديلات مركبة إلزامية ، ولقد [تلك ، في الواقع ، خلق تصميمها السيارة الخاصة' و 'مثل ، [تلك] واجب تجارب تحطم المركبات تعديلها أو تتطلب أن تحطم السيارات تجارب السيارات المعدلة. ' يكتب ، وانه غير معروف تماما ما إذا كانت هذه السيارات المعدلة سيمر اختبارات التصادم الاتحادية. ' ورأي أيضا : 'لا لصناعة السيارات من شأنه أن يضع مثل هذا اختبار السيارة على الطريق غير كافية ، ولا ينبغي للعامة أو أي موقف الوكالة الاتحادية التنظيمية لذلك.' وعلاوة على ذلك ، فإن التقرير يؤكد أن [تلك فشلت إما أن يقرأ ، أو تجاهل بشكل صارخ ، تحذيرات صريحة في كتيبات جميع مالكي السيارات المهجنة 'التي تحظر صراحة التعديلات مثل الأقسام التي يمكن أن تتداخل مع وسادة هوائية نشر والجوانب الأخرى لأنظمة سلامة. ويستشهد التقرير تحذيرات أكثر من 75 مصنعين منفصلة 'في مختلف 5idsauthorized للاستخدام سيارات الأجرة من قبل [تلك]. السيد غامبارديلا يستدعي كراون فيكتوريا أسلم سيارة أجرة على الطريق. ويستشهد على 25 عاما من الخبرة في سيارة أجرة (6 سنوات نموذجا امتداد) وتؤكد أنها بنيت لهذا الغرض للأسواق الشرطة وسيارات الأجرة ، وتوقع قسم المنشآت ، ويتم بناؤها لالثقيل duty24 / 7 الاستخدام. (سيارات الأجرة أسطول متوسط 85000 -- 100000 كيلومتر في السنة) وفي المقابل ، تم تصميم هجين للاستخدام ، غير تجارية خاصة حيث السائق متوسط ساعات أقل بكثير من 20000 كيلومتر في السنة. سيارة اجرة هجين لديهم خبرة اقل من 24 / 7 سيارات الأجرة. وأوعز سيارة الأجرة متروبوليتان مجلس التجارة ('MTBOT') ، ورابطة التجارة أسطول التي كلفت التقرير إلى قلق لنقل الركاب وسلامة السائق ، والمحامين في الساعة ، والصنفرة مجلس العمل الامريكى ، تشيلي ، أوينغس وعبادي لإرسال نتائج التقرير مفتاح الهجين عدة شركات صناعة السيارات. في رسالة ، وشركة لصناعة السيارات تطلب شهادة واضحة ودعم وثائق تثبت أن سيارة اجرة هجين ،itted مع أقسام ، هي آمنة للاستخدام سيارات الأجرة التجارية في مدينة نيويورك. وقدمت أيضا مع [تلك الرسالة والنتائج الرئيسية. وقد تلقت MTBOT noresponses حتى الآن. صرح رون شيرمان ، رئيس MTBOT ، ، 'في المدينة العدوانية خطير ولاية سيارة أجرة هجين يمثل خطرا العام للركاب 240000000 السنوي وعشرات الآلاف من سائقي سيارات الأجرة ، وهذا يوضح التقرير. وقد حاولت MTBOT ماسة للعمل مع [تلك الإدارة وبلومبرج على سياسة سيارة الأجرة التي يحسن environmentwithout تعريض السلامة العامة ، ولكن دون جدوى. وتركنا مع أي خيار سوى السعي لتدخل المحكمة لمنع المدينة من ارتكاب خطأ مأساوي. ' يوم الاثنين 8 سبتمبر 2008 ، MTBOT والأطراف الأخرى المعنية أن الركاب وسلامة السائق كان للخطر ، وتقديم شكوى في محكمة مقاطعة الولايات المتحدة ، المقاطعة الجنوبية في نيويورك ، يدعو لوقف فوري للولاية. الدعوى القضائية ، التي تؤكد أن للمدينةوالشركة المصرية للاتصالات يسبب ضررا لا يمكن إصلاحه للركاب سيارات الأجرة والسائقين ، على ما يزعم ، أن قرار المدينة ، إلى ولاية أن جميع سيارات الأجرة الجديدة ، اعتبارا من 1 أكتوبر 2008 ، وعلى تصنيف مدينة 25 ميلا في الغالون أو أكثر هو إجراء تعسفي ومتقلبة لأن المدينة لم يتبعوا الإجراءات الخاصة به منذ أمد طويل تتطلب اختبار السلامة وبرنامجا تجريبيا قبل ولاية مركبة جديدة. تقول الدعوى أيضا أن استبق ولاية مدينة من خلال سياسة الطاقة وقانون حفظ الاتحادية وكذلك الاتحادية قانون الهواء النظيف. دعوى يطلب أن ألغت 1 أكتوبر الولاية. إيمري ، تشيلي ، ومجلس العمل الامريكى العبادي ، محاماة تمثل المدعين. MTBOT والتقرير المؤلف جيم بروس غامبارديلا ، المؤسسة العامة خطة للادلاء بشهادته في جلسة الرقابة مدينة نيويورك مجلس مواصلات اللجنة ، 'الخضراء سيارات الأجرة : هل هم الآمن' في الأربعاء 10 سبتمبر في 1:00 في قاعة المدينة. هذا هو جلسة للجنة الرقابة الثانية. ورفض [تلك للادلاء بشهادته في جلسة المجلس يونيو 2008 3 ، تاركاالاسئلة دون اجابات السلامة. MTBOT هو البلد أكبر أسطول سيارات الأجرة الرابطة. انها تمثل 27 سيارة أجرة صفراء ميدالية الأساطيل في مدينة نيويورك وأكثر من 3500 سيارات الاجرة ميدالية -- حوالي 25 ٪ من صناعة سيارات الاجرة. مضغوط الأعضاء MTBOT عملت أكثر من 30 مركبة مختلفة على مدى عدة عقود بما في ذلك سيارات الميني فان ، والسيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي الهجينة. MTBOT دعاة onbehalf من أعضائها ، سائقيها 14000 والجمهور ركوب الخيل. جيم بروس غامبارديلا هو مرخص مهندس مهني في نيويورك وميشيغان وكونيتيكت وعملت كخبير وقت الحادث إعادة الإعمار كاملة منذ عام 1982. وشملت عملاء مدينة نيويورك ، شركة فورد موتور وجنرال موتورز ، مدينة نيويورك هيئة النقل ، ومكتب نيويورك النائب العام والعديد من شركات التأمين الكبرى وخاصة المحامين. وقد تفقد أكثر من 3000 سيارة ، وأجرى أكثر من 1300 حادث مفصلة اعادة البناء.