السن وقلة الخبرة وتأثير نوع الجنس أكثر على سلامة السائقين الشبان ، وفقا لإدارة الهوية والوصول الجديدة (المعهد من سائقي السيارات المتقدم) قيادة السيارات الاستئماني البحوث. الأكثر تعرضا للخطر هي تحت 20s ، الذين لديهم لا يقل عن تجربة القيادة ؛ السائقين تحت 25 ديهم مخاطر مرتفعة بشكل استثنائي من تعرضهم للقتل أو إصابات خطيرة (منظمة معهد كوديلاك سوليمنتوك) في حوادث ، وتصل إلى ضعف ويشارك العديد من الشباب في حوادث وشابة السائقين.

السائقون الشباب -- حيث وعندما تكون غير آمنة السائقين يقارن بين 17 و 70 من عنان تحليل ما يقرب من ربع تعطل منظمة معهد كوديلاك سوليمنتوك مليون بين عامي 2000 و 2006. وتكشف الدراسة أين ومتى ولماذا يموت العديد من السائقين الشباب أو بجروح خطيرة على الطرق بالمقارنة مع برامج تشغيل أكثر من 25. أعلى المخاطر هي :

في السيارات القديمة مع أقل حماية EuroNCAP تحطم (برنامج تقييم السيارات الجديدة)

عندما يكون هناك ثلاثة أو أكثر من الضحايا في السيارة

يومي الجمعة والسبت ليلة وليلة

على الطبقة الريفية 'ج' أو الطرق غير المصنفة

في سيارة واحدة تنطوي على تعطل أي مستخدم الطريق الآخرين

عند تشغيل خارج الطريق وضرب شيء على جانب الطريق

عندما الانزلاق وربما قلب

في الضباب ، المطر أو الضباب ، أو على الطرقات المبتلة في "الطقس جيد"

على الانحناءات ، ولا سيما على الطرق في المناطق الريفية

"السائقين المبتدئين ، ولا سيما تحت 20s ، هم الأكثر عرضة للخطر في الأسابيع والأشهر الأولى بعد اجتياز اختبار القيادة. هذه الدراسة تساعد في تفسير سبب ويشير إلى ما يجب القيام به "، وقال نيل جريج ، مدير إدارة الهوية والوصول الاستئماني قيادة السيارات. "معظم برامج تشغيل الشباب ، وخاصة الشابات ، لديهم المهارات والموقف السليم للقيادة بأمان. القيود المفروضة حاليا اختبار القيادة التي تحد من عدد المسافرين السائقين الشبان يمكن أن تحمل أو فرض حظر التجول ليلا ليست هي الحل. وكانوا تعاقب الأغلبية آمنة نسبيا ولكن لا تفعل الكثير للحد من تجاوزات خطيرة من التهور ، الأقليات ، ذكر في المقام الأول. "

إدارة الهوية والولوج تقترح مجموعة 10 نقطة من الإجراءات لجعل السائقين الشباب أكثر أمنا :

تشجيع المزيد من التفاهم من القيادة في مجموعة واسعة من ظروف الطريق حيث السائقين المبتدئين هم الأكثر عرضة للخطر ، بما في ذلك في الليل ، في ضعف الرؤية وسوء الأحوال الجوية ، وعلى الطرق الريفية.
لماذا؟ وتبين الدراسة أن هذه هي الشروط والطرق والسائقين المبتدئين والأقل قدرة على التعامل معها بسلام. انها ليست عملية لحملة في جميع هذه الحالات في الوقت الذي تعلم ، ولكن يمكن اختبار النظرية يميل لإعطاء السائقين المبتدئين وعيا أكبر بكثير من المخاطر ، وماذا تفعل لتفاديها.

السائقين المتعلم الاستعداد بشكل أفضل لقيادة منفردا أو مع المسافرين عن طريق جعلها أكثر وعيا من أين ومتى يكونون أكثر عرضة للتحطم.
لماذا؟ وتشير الدراسة إلى الأوضاع التي تواجه السائقين المبتدئين أكبر من المخاطر مقارنة مع أقدم السائقين الأكثر خبرة. عن طريق جعلها تدرك الأوضاع -- أين ومتى وماذا هم أكثر عرضة للتحطم -- سيتم أنهم أفضل تجهيزا للتعامل معها. يمكن دراستنا أن تكون أساسا لهذا العنصر من التعليم للسائقين لام.

دمج تعليم السلامة على الطرق في المواد الأساسية المناهج المدرسية بحيث الشباب على تطوير الوعي العصاميين من المخاطر والمسؤوليات من استخدام الطرق والسائقين ، والدراجين وكما الركاب.
لماذا؟ اصغر السائقين المبتدئين (17-19) هي أخطر مجموعة. بدء العديد من تعلم قيادة السيارة في حين لا يزال في المدرسة ؛ حملهم على فهم الرياضيات والفيزياء من سلامتهم سيكون له تأثير فوري ودائم. على سبيل المثال ، الانزلاق -- التدريس في الفيزياء عن الاحتكاك وفقدان الاحتكاك عندما الإطارات / أصلع الرطب الخ ؛ التدريس في الرياضيات حول تباطؤ وكيف يرتدي حزام الأمان صفقات مع القوات ؛ التدريس في علم الأحياء تأثير الكحول والمخدرات وحكم على القيادة قدراتهم.

الآباء دليل على كيفية مساعدة أطفالهم تصبح أكثر أمانا السائقين من خلال الممارسة يشرف إضافية ، والقيادة في السيارة العائلية.
لماذا؟ وهناك أدلة من عدة بلدان (مثل السويد) أن أكثر المبتدئ ممارسة قيادة السائقين وقبل الاختبار ، وأقل احتمالا لها أن تكون في حادث تحطم طائرة. في السويد ، فمن المستحسن 50 ساعة ، ولكن 120 ساعة يقلل من تعطل بنسبة 40 في المائة في العامين التاليين. وينبغي تشجيع الآباء والأمهات ، وساعدت على إعطاء أطفالهم إضافية ممارسة القيادة في سيارة العائلة لاستكمال التعليم المهني. إعطاء أطفالهم سوف تساعد هذه التجربة خارج جعلها أكثر أمانا السائقين.

شركات التأمين إقناعه نعترف بأن ممارسة القيادة إضافية مع أحد الوالدين قبل اتخاذ الاختبار منخفضة المخاطر ، وتحديد أقساط التأمين وفقا لذلك.
لماذا؟ يمكن السائقين لام على الأسرة سياسة سيارة محملة بشكل كبير جدا. وقد وجدت أيضا مجلس العموم النقل وحدد هذه اللجنة في تقريرها عن السائقين المبتدئين ، فإنه يقول : "نحن نشجع صناعة التأمين إلى إعادة النظر في رسوم التأمين المرتفعة المفروضة على السائقين المتعلم أشرف ، في مصالح تشجيعهم على كسب ممارسة أقصى ، وهو عامل وقد تبين أن تكون حاسمة في تعزيز سلامة السائق المبتدئ "

التعرف على أقلية من برامج التشغيل (ومعظمهم من الذكور) من الشباب والخبرة نستعرض سلوك القيادة الخطرة من خلال التعليم والتدريب التصحيحية.
لماذا؟ سنوات عديدة من البحث تبين أن معظم السائقين المبتدئين والمهارات اللازمة لقيادة أمنة ، ولكن أقلية كبيرة اختارت عدم القيام بذلك. بعضها عادي المتهورة ، وبعضها الجنائية في عدم اتخاذ اختبار القيادة ، أو تأمين السيارات. ويمكن أن الشرطة غالبا ما تجد الجرائم عادي الطائشة في وقت مبكر من حياتهم المهنية القيادة عندما يرتكبون السيارات. إذا تم الترخيص لها والمؤمن ، يجب أن يكون هناك نظام أفضل من تطلب منهم الذهاب على مسار التصحيح ، حتى لو كانت الجريمة بسيطة نسبيا.

هدف الشرطة في إنفاذ الأقلية الطائشة ، غير مرخصة و / أو غير المؤمن عليهم من السائقين الشبان ، للعثور عليهم وحملهم خارج الطريق.
لماذا؟ السائقين غير المرخص تميل إلى أن تكون أصغر سنا وذكر ، وأنها تدفع ما يصل الى 3700000 ساعة في الشهر. وعادة ما تكون غير مؤمن السائقين الشباب الذكور الذين يعيشون في المناطق الحضرية : 60 في المائة من المدانين القيادة غير المؤمن عليهم تحت 25 عاما ، ونصفهم تحت 20. لديهم مخاطر عالية من تحطمها ، وهناك تصور لدى أقرانهم أنها يمكن أن تفلت من العقاب. ويجب أن يقتنع الشباب أن الطريقة الوحيدة لدفع هو أن تكون مرخصة ومؤمنة. وينبغي أن الغالبية العظمى من السائقين الشباب آمنة وتبذله من جهود لتبقى القانونية المعتمدة من قبل مع العلم أن الشرطة والمحاكم تستهدف الأقلية الطائشة من أولئك الذين تنتهك القانون.

زيادة التركيز على التدريب وتحسين قبل اختبار القيادة ، وبعد ذلك ، وضمان أن هذا يغطي مجموعة كاملة من الطرق والظروف الجديدة السائقين للتعامل معها.
لماذا؟ برامج تشغيل جديد من الشباب تحت الإعداد للقيادة على الطرق في المناطق الريفية على وجه الخصوص. يجب على الحكومة ووكالاتها أن تكون أكثر نشاطا في تشجيع الشباب على مواصلة تطوير القيادة عن طريق التعهد مزيد من التدريب. وينبغي أن صناعة التأمين تحفيز أولئك الذين يساعدون أنفسهم ، فضلا عن تحميل سياسات أولئك الذين تثبت لنفسها ان تكون خطرا.

جعل الطرق أنفسهم أكثر تسامحا من الاخطاء السائقين المبتدئين 'من خلال الاستثمار في بعض السمات ، مثل أسطح مقاومة للانزلاق وحواجز ، وإزالة الأجسام على جانب الطريق يمكن أن تكون مميتة.
لماذا؟ هذه الدراسة تبين أن السائقين المبتدئين أكثر عرضة للانزلاق ، وتفقد السيطرة على السيارة ، تشغيل قبالة الطريق وضرب شيء أو يفقد السيطرة على الانحناء. وفي ظل هذه الظروف ، ما يمليه الاصابة هو التصويت سلامة EuroNCAP من السيارة ، وسرعة التأثير ، وماذا يضرب السيارة. برامج تشغيل أكثر أمنا تمثل أهم عنصر السلامة على الطرق ، جنبا إلى جنب مع أكثر أمنا وأمانا سيارات الطرق.

Incentivise لمتابعة هذه التكنولوجيات اتخاذ التحكم الإلكتروني بالثبات في السيارات الجديدة اليوم أنه سيتم يقودها الشباب في السنوات القادمة
لماذا؟ ويمكن لهذه التكنولوجيات الجديدة التخفيف من الآثار المترتبة على الأخطاء جعل جميع السائقين وتساعد على تقليل الخسائر. لكن اتخاذ المتابعة بطيئة وعدد قليل نسبيا من السيارات الأصغر حجما اليوم يكون لهم وفقا لمعايير. هذه هي السيارات التي سيتم شراؤها من قبل السائقين المبتدئين الغد. Incentivising تركيب هذه الميزات السلامة في السيارات الجديدة واليوم إنقاذ حياة السائقين المبتدئين وركابها خمس إلى عشر سنوات أسفل الخط.

وأضاف جريج ، "أكثر من 1100 الذين تتراوح أعمارهم بين 18 عاما يتعرضون للقتل أو إصابات خطيرة على طرقنا كل عام ، وليس هناك طريق السلامة أولوية أعلى من إعداد الشباب لقيادة أمنة ، من تلقاء نفسها ومع الركاب ، بعد اجتياز الاختبار. وجميع السائقين المبتدئين هي الأكثر عرضة للخطر في الأسابيع والأشهر بعد اجتياز اختبار القيادة. خطة إدارة الهوية والوصول لنقطة 10 - يبين الطريق إلى الأمام لجعل السائقين المبتدئين وأكثر أمنا السائقين ".