وليس سرا الآن أن جنرال موتورز قد يهز برامج ناتجها اليسار واليمين. سمعنا الأول من خفض للسيارة بويك زيتا ، والموت واضحة للسيارة كاديلاك زيتا ، والموت الوشيك لبرامج الزوجين المنتج جي ام سي. الآن غمي يسمعون أنه تم سحب البرنامج الثاني كابا ، خلفا للتشكيلة الحالية للجوادات كابا ، من خطط المنتج. أسباب كل هذه التغيرات واضحة ، وأسعار الغاز غير مؤكد ، وهو اقتصاد غير مستقر ، والوضع المالي الفقراء داخل الشركة والمنتج عموما يهز ليست سوى عدد قليل من الأسباب. خط كابا من المنتجات يجعل فاتورة 'قطع' بسهولة إلى حد ما. وقد قيل انه عندما غمي الانقلاب بونتياك وساتورن سكاي جاءت إلى السوق ، جنرال موتورز وكان يفقد حوالي 10،000 $ لكل وحدة البناء. وغني عن القول ، وهذا ليس خط منتج صنع المال بأي حال من الخيال. فإنه ليس من المستغرب تماما أن كابا تم حفرة المال من برنامج المنتج. من الألف إلى الياء سيارات كابا مكلفة ؛نانوغرام مع الإطار أقل من ذلك. وهيدروليكيا والعمارة كابا كجزء من عملية تلفيق لتحقيق أبعاد والقضبان إطار الحاجة. وهيدروليكيا العديد من لوحات الجسم (أي غطاء ، غطاء سطح السفينة ، والمصدات) كذلك. هيدرا تشكيل طريقة تصنيع مكلفة ، ولا سيما بالنسبة للسيارات التي لديها مثل انخفاض أسعار البداية وانخفاض حجم الحذاء. إضافة إلى حقيقة أن هذه السيارات هي إلى حد كبير كابا "يد بني" سيارات (على الأقل بمقاييس اليوم) ، بل يصبح واضحا تماما لماذا جنرال موتورز من المرجح أبدا أن تحصل على عائد على الاستثمار مع المنتجات كابا.