Ghosns مقامرة نطاق القلق

هذا يبدو وكأنه الاسبوع في السيارات الكهربائية التي ستكون إلى حد كبير في الأخبار -- ويرجع ذلك جزئيا إلى المبادرات الحكومية على جانبي المحيط الأطلسي. وهناك الكثير من الإعلانات التي تبذلها مصنعي المعدات الأصلية ليتزامن مع ذلك. أمس نيسان حول تصنيع المكونات الكهربائية في السيارات -- وليس الهجينة -- في الولايات المتحدة هو للفضول بصورة خاصة.
 
انها آخر الأخبار من نيسان حول هذا الموضوع وعلى من يلي عرض كارلوس غصن المعلنة باستمرار أن السيارات الكهربائية يمثلون مستقبل على المدى الطويل لصناعة السيارات. لقد وقفت عله من بين رؤساء شركة السيارات وهو مؤمن حقيقي في مجال تكنولوجيا محرك كهربائي والفرصة التي -- وعلى أفق وتخطيط الأعمال من انه يعتقد جديا معنا الآن. العمل مع شركاء مثل مشروع أفضل مكان وقد أثبتت وجود نية جدية للتعامل مع أمور مثل البنية التحتية ، وأيضا.
 
لأول وهلة ، 100000 وحدة سنويا من الإنتاج في الولايات المتحدة يبدو طموحا جدا. وربما هو عليه ، ونظرا لاننا نتحدث عن محرك كهربائي السيارات التي لا تأتي مع محرك البنزين احتياطية. يثير التساؤل عن 'القلق مجموعة' جنبا إلى جنب مع قبول المستهلك من البطارية المتكررة الشحن بدلا من ملء خزان وأحيانا مع الاشياء السوداء.
 
أي مدى يمكن أن تذهب هذه السيارات حقا على تهمة واحدة؟ (نيسان تقول السيارة ستقدم 100 كيلومتر من طائفة ، ولكن ماذا لو كان هو على سخان وهناك لتسلق التلال...)؛ كيف أنها لا تحتاج في كثير من الأحيان شحن ؛؟ كم سيكلف ذلك لي ، ومدى متانة البطارية؟ (ويجوز للوعي بالبيئة حقا حتى يسأل كيف عصير الخروج من مقبس الطاقة قد ولدت... ولكن أشك في أن يتم تجاهلها أو بددها هذا السؤال في أذهان الكثيرين.)
 
سوف نيسان يجب أن يأتي مع منتج جيد للغاية للحصول على القبول المبدئي المستهلك من هذه التكنولوجيا الجديدة. و-- وإذا نحينا جانبا كبيرا تطوير المنتجات وقضايا التكنولوجيا قبل -- أنا متأكد من أن هناك الكثير من النقاش ما زال يحدث فيما يتعلق بنموذج العمل الدقيق ، جدا (مثل سعر البيع بالتجزئة وتأجير كيف البطارية يمكن أن تعمل في الممارسة).
 
ولكن هذا هو 100000 وحدة في سوق السيارات من الركاب تقريبا 16m الوحدات (أو في أي مكان ونحن على طريق الانتعاش بحلول عام 2012 ، عندما تخطط نيسان بدء إنتاج الولايات المتحدة). انها وسيلة تحت حصة 1 ٪. يمكن نيسان المبيعات المستهدفة في مدن الولايات المتحدة حيث يعتقد ان السيارة ستبيع.
 
لا الأميركيون يشترون صغيرة ، سيارات أكثر كفاءة في استخدام الطاقة؟ انهم يشترون الآن أكثر منهم -- نظرة على نجاح فورتو الذكية. ويمكن أن يكون لطيف نيسان ونتطلع إلى سوق السيارات في الاماكن التي تنتشر فيها سلطات المدينة التي تبحث عن حلول أكثر فجأة إف (مثل بالتيمور ، على سبيل المثال).
 
يمكن أن يجادل محللو السوق حول كيفية تجزئة السوق بسرعة الولايات المتحدة سوف تحول ، ولكن هناك إجماع على أن أصغر حجما وأكثر السيارات كفاءة في استخدام الطاقة ستكون نموا في المبيعات. ومحرك كهربائي سيارات في أشكال مختلفة يكون من الواضح أن جزءا من هذا اتجاه أوسع ، على الرغم من أنه ليس من الواضح بالضبط أين الأرقام سيتم وعلى ما مقياس الوقت (ومحرك الاحتراق الداخلي هي تفعل الكثير لجعل نفسها أكثر فعالية).
 
لكن الطريقة التي هو سعر النفط تهب الرياح؟ وأود أن لا تراهن على أن العقل في عام 2012 ، عندما الانتعاش الاقتصادي العالمي هو حقا في الركل ، وسعر برميل سيكون هناك الكثير أعلى من اليوم. ويمكن أن توفر طاقة الرياح عادلة جدا لكلا الهجينة والكهربائية البحتة.
 
القلق هو مجموعة حقا قضية كبيرة؟ تحسينات تدريجية وتساعد ، ولكن المسألة ليست الذهاب بعيدا. أما وقد قلت ذلك ، هناك مجموعة النقطة التي يصبح مقبولا بالنسبة للكثيرين الذين ستنظر في مثل هذه السيارة في المقام الأول عن عدد الكيلومترات المنخفضة نسبيا الاستخدام اليومي -- سافر إلى المكتب ، كما يقول.
 
ومع هذا النمط من الاستخدام ، والقلق قد لا تكون كبيرة النطاق كقضية في أمريكا كما هو الحال في أوروبا ذلك لأن الأسر الأمريكية لديها أكثر ملكية مركبة متعددة من أوروبا لا.
 
في حين أن السيارات الكهربائية البحتة قد تكون محدودة جدا في أوروبا الغربية (طلب سيارة الأسرة سيارة واحدة الوحيد للقيام العديد من فرص العمل للبأقل تكلفة يفسر لماذا سي الجزء هو أوروبا أكبر -- السيارات مثل الأداة المساعدة فولكسفاغن غولف عرض هاتشباك ، على ما يرام في جميع أنحاء المدينة وأيضا عن الطريق السريع المبحرة) الأسر في الولايات المتحدة ربما تكون أكثر عرضة لأكبر سيارة متاحة لفترة أطول الرحلات. 'يمكنني استخدام إف كل يوم ، ولكن واو - 150 هو مجرد كبيرة للعطلات نهاية الأسبوع.'
 
غصن تتخذ مقامرة على الرغم من أنه يمكن أن يؤدي الاستثمار في السيارات الكهربائية ل 'النقل الجماعي وسرقة آذار / مارس على منافسيه ، الذين يلعبون أكثر أمانا مع الهجينة و' تمديدات مجموعة '(مثل فولت) التي تتعامل مع القلق يصل مداه الجبهة. وإنها استراتيجية عموم العالمية لنشر استثمار في مجال التكنولوجيا عبر وحدات أكبر عدد ممكن من تحت العلامات التجارية رينو ونيسان. في وقت لاحق ، عندما تسمح وفورات الحجم ، وربما يمكن تطوير سيارة قادرة على البقاء منخفضة التكلفة 'لوغان على غرار' الكهربائية للحصول على السعر حساسة الأسواق الناشئة -- والتي ليس من المرجح أن الاعتقاد في وقت مبكر جدا على الكثير.
 
إذا غصن يحصل ذلك الحق ، ويمكن أن تدفع إف ترك رينو ونيسان واحدة من اقوى المجموعات في صناعة السيارات العالمية من أجل جيل واحد. ولكن يمكن أن يكون عبئا مكلفا على الربحية في الوقت الذي الأسوأ أداء في هذه الصناعة تتعرض لضغوط متزايدة لخفض القدرة أكثر فأكثر.
 
انها مقامرة. وغصن وربما رجل شجاع. ولكن هل لا يتوقع له أن يكون لديها رؤية واضحة من حيث يرأس هذه الصناعة وعدم اعطائها طلقة قصارى جهده هل؟
المصدر : للتو auto.com فريق التحرير

المبيعات العنوان : شارع بيبو ، Zhangjiang الرفيع التكنولوجيا بارك ، وشانغهاي ، الصين
الهاتف : 0086-21-3637-6177
الفاكس : 0086-21-3637-6177
البريد الإلكتروني : [email protected]
ام اس ان: [email protected]
سكايب:مرشحات الشرق