تنافس وسائق سباق المخضرم 25 عاما ، ولدي في مجموعة متنوعة من السيارات الرياضية ، بما في ذلك نماذج سباق بنيت لهذا الغرض مثل 908 1969 بورشه (بورشه أول لاعب يفوز ببطولة الصانع العالم) و1977 205C توج (واحد من أول المجنح الرياضية المتسابقين وربما أسرع سيارة 2 ليتر في عصره). zr1 هو في نفس الجامعة مع هذه السيارات سباق المواصفات. وخلافا للسيارات سوبر مماثلة مثل سكوديريا فيراري 430 جي تي أو بورشه ، وهي تحقق هذا الأداء للحصول على سعر جيد من جنوب لاصق المعتاد فائقة سيارة 250000 $. بعد ظهر اليوم من القيادة على zr1 على جنرال موتورز كورب تحدي اختبار المسار في ميلفورد هو دليل على أن الجنرال 'كورفيت النهائي' يستحق الذكر في نفس الوقت -- وليس مع جي تي الإنتاج الأخرى -- ولكن مع المتسابقين الرياضية. مع أكثر من 14 يتحول يمتد 3 كيلومتر ، جنرال موتورز ميلفورد مرفق تذكر من المسارات الأمريكية عظيمة مثل منتصف ولاية أوهايو أو واتكينز غلين ، وهو الاختبار القوي لكورفيت والسائق. الوزن هو أولamental الذي يفصل سباق السيارات من الشارع جي تي المتوسط. حتى مع بورش 908 وتقريبا نفس 350 حصانا كما يقولون ، سيارة بي ام دبليو M3 كوبيه 2008 ، ويزن فقط £ 1350 مقارنة مع 3450 في M3. الناتج 04:01 الوزن لنسبة القوى يجعل زوايا 908 أكثر فطنة وقوية نزوله بالمقارنة مع نسبة 10:01 من نوع M3 (مشتركة لأوديس ، بورش وغيرها من كشوفات الشارع السريع). ولكن ليس على zr1. بينما في السوبر السيارة ، محرك 6.2 ليتر ينتج المحير 638 حصانا و 600 رطل قدم من عزم الدوران ، وهو يفعل ذلك في حزمة 3324 جنيه ، ويعطيها 05:01 الوزن إلى السلطة ضمن نسبة المضربين عن بعد من أروع نماذج السباقات. وعلاوة على ذلك ، على الرغم من أن كورفيت هي الجبهة محركات ، انتقاله هو في العمق ، مع إعطاء السيارة توازن الوزن 50-50 مشابهة المتسابقين الرياضية منتصف المحرك. وبعبارة أخرى ، يولد هيكل كورفيت ZR1 للسباق ، والخلفية في 12 بوصة والإطارات الأمامية 10 بوصة (حوالي نفس 908 ، في نفس الوقت) اضافية لتوفير العصا من خلال الشريحةالمتطلبات البيئية في حين أن الطلب في السلطة. فقط كورفيت ZR1 في هيئة لفة طفيف -- النتيجة الحتمية لstreetable لها (إذا كان لا يزال شديدة) الينابيع -- يذكرك بأن السيارة ليست مستعدة تماما السباق. ولكن الوحي الحقيقي للzr1 هو الفرامل لها. مثل سباق السيارات الحديثة LeMans ، يتم تجهيزه على zr1 مع ضخمة أقراص خفيفة الوزن ، الكربون الخزفية التي تستغني الحرارة بسرعة لمنع ارتداء الفرامل تتلاشى وسادة. وخلافا المتسابقين الحديث ، ومع ذلك ، فإن فوائد كورفيت ZR1 من دولة من الفن وتقاسم المنافع (المانعة للانغلاق) نظام الفرامل. النتيجة هي الفرامل التي تتجاوز بكثير تلك التي على 908 أو توج (أي أقل بكثير قضيب الشارع الساخنة النظر : و M3 أدعياء تسارع من 0 -100 في 11،3 ثانية فان zr1 يذهب 1-100 -- والعودة إلى 0 في أقل. من 11 ثانية!). يقود بدوره نحو 6 في ميلفورد في 100 ميلا في الساعة ، يمكن للسائق الانتظار حتى آخر لحظة ، ستومب بكل قوته على المكابح وبدوره بثقة في الزاوية دون خوف من سجن الشكر إلى الكمبيوتر اس رصد جميع الزوايا الأربع. جرب هذا في الرياضةإيه -- واحد حتى وزنها £ 1300 ، وسوف حبس الجبهات والمحراث على التوالي خارج المسار. هذا يسمح سوبرمان الكبح -- مطالب -- القيادة تتجاوز الحد المسموح به. المفتاح لقيادة النموذج 'آثار الارض' وبورشه 956 من 1980s ، بطل العالم بريان ريدمان قال ذات مرة ، كان حفظ قدمك في زاوية أبعد ما قال لك عقلك وآمنة -- لأنه في هذه النقطة على الديناميكا الهوائية لل956 حقا بدأ العمل. وبالمثل ، ونظام الفرامل على zr1 وتشجع سياقة زيادة في زوايا -- لأن الفرامل لن ينقذ لكم ولكن فقط يسمح لك لتدوير السيارة بشكل مريح في قمة. بينما أنا فقط اختبار الحدود الخارجية لهذه القدرات في التعريف بي في يوم واحد مع zr1 ، لفات أنفق زوجين في مقعد الراكب مع سائق التجارب المعدلة وراثيا ، وتوني ، ومظاهرة رائعة من مدى الفرامل على zr1 ويمكن دفع مظروف. مع قدرات السلطة ، ومكابح ، ويطمس كورفيت ZR1 الخط الفاصل بين إنتاج السيارات والمتسابق. شراء لذلك. ثم تبدأ المتحفظةkends السفر Grattan القناة ، منتصف ولاية أوهايو رياضة السيارات البرنامج الدراسي ، واتكينز غلين الدولية. . . . هنري باين هو رسام وكاتب للأخبار ديترويت. ويمكن الاتصال به في [email protected].