أصدرت شيفروليه يوم الخميس شريط فيديو يجري اختبارها فضول سيارة فولت الكهربائية مصغرة في نفق الرياح -- ديترويت. ورافق الفيديو عن طريق نشرها على بلوق فاست لين جنرال موتورز الشركات التي أطرت إنتاج الصفات فولت تصميم الهوائية.

شريط الفيديو هو جدير بالاهتمام لأنه يعطي المشاهدين شعورا أفضل من النسب العامة للفولت. وحتى الآن ، جنرال موتورز أصدرت فقط عرض الصور أجزاء من السيارة ، وليس كل شيء.

'ونحن نعتقد تصميم شفروليه فولت في الخارج هو تحقيق توازن بين جاذبية التصميم والأداء الديناميكي الهوائي ، وكتب بوب بونيفيس ، مدير التصميم فولت ، في نشرها.

'إذا كنت تبحث عن كثب ، تستطيع أن ترى في لفافة تقريب ومسح الجبهة ، زوايا مدبب ومصبغة مغلقة هي جميلة من الناحية الجمالية والوظيفية ، مما الهواء على التحرك بسهولة حول السيارة وقال في اشارة الى واحدة من الصور الرسمية لل فولت أن جنرال موتورز التي نشرت يوم الخميس.



 



'الديناميكا الهوائية من المهم للغاية للحصول على السيارة الكهربائية مثل فولت ، الذي يهدف إلى دفع ما يصل الى 40 ميلا باستخدام الكهرباء فقط إلى السلطة السيارة وقال بونيفاس. 'من خلال التقليل من سحب ايرو ، يمكننا تحقيق أقصى قدر من مجموعة من البطارية. لذا فإنه لا ينبغي أن تأتي من المستغرب أن فريقي التصميم الخارجي أمضى ساعات لا تحصى في نفق الرياح مع الإنسيابي لدينا لتحسين الشكل الخارجي للسيارة فولت. ونعتقد أن هذا كان وقتا ضائعا -- عندما كنت في محاولة لتمديد الغاز قيادة خالية من السيارة ، عليك اتخاذ جميع كفاءة يمكنك الحصول عليها.

الجانب السلبي هو أن إنتاج فولت يحمل سوى تشابه طفيف لمفهوم فولت المنخفضة متدلي ، الذي لم يكن كافيا الهوائية. 'والصيغة النهائية للفولت لن تبدو وكأنها مفهوم ،' وقال نائب رئيس جنرال موتورز بوب لوتز للصحفيين في 2007 معرض سيارة لوس أنجلوس. 'في نفق الرياح وكان خيبة أمل قاسية. ربما كنا قد حصلت على أفضل معامل السحب إذا وضعنا ذلك في نفق الرياح الى الوراء '.