شمعة أمل ، ونيو جيرسي -- 2009 ودودج تشالنجر سراج الدين هو جديد ، بالإضافة إلى تشكيلة معقولة دودج تشالنجر 2009. بعد هذا التقديم الرسمي للجنوب شرق دودج تشالنجر 2009 في الجسر القديم في بلدة بارك القناة شمعة أمل ، ونيو جيرسي ، وأجرينا تجاربنا المستقل للدخول كوبيه المستوى مع قوة أحصنة - 250 3.5 - اللتر V6.

حالة قطاع الأعمال للدودج تشالنجر يعتمد على حجم المبيعات ، وليس فقط التخصص السيارات مثل نموذج SRT8 425 حصان ، وكرايسلر يعتقد أن سراج الدين تشالنجر يمكن أن تصبح كوبيه السائدة ، بديلا اثنين من الباب إلى دودج تشارجر وسيارات السيدان.

هذه هي الفرصة الأولى لاختبار أداء سيارة كرايسلر عضلة جديدة مع محرك V6. وتتضمن البيانات 0-60 ميل بالساعة تسارع والأداء ربع ميل ، مسافة الكبح وسرعة سباق التعرج ، وكذلك البصيرة من سائق التجارب ايل.

استنادا كرايسلر مقدمته لل2009 دودج تشالنجر SRT8 ، تي آر / وجنوب شرق الجسر القديم في بلدة بارك مجرى السباق ، توقف التقليدية لبطولة نهرا في السحب سباق المهنية. شكرا لدينا محمولة والعتاد VBOX Racelogic الاختبار الثالث ، كنا قادرين على استخدام المسار لاختبار الأداء ، على الرغم من عدم وجود مؤامرة من مناسبة تحول دون انزلاق الرصيف تقييم منصة.

عام 2009 دودج تشالنجر سراج الدين مع V6 250 حصان من 3.5 ليتر وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات تسارع إلى 60 ميلا في الساعة في 8.1 ثانية (7.8 ثانية مع سفح التمهيدية 1) ، ثم وصلت الى الدور ربع ميل في 16،1 ثانية على 88،3 ميل في الساعة.



 

 

 

 



يتم سرد بيانات الأداء الكامل أدناه :

تسارع :
0-30 ميل بالساعة 3.0 ثانية
0-45 ميل بالساعة 5.1 ثانية
0-60 ميل بالساعة 8.1 ثانية
0-75 ميل في الساعة 12،1 ثانية
1/4-mile 16،1 ثانية على 88،3 ميل في الساعة
0-60 ميل في الساعة 1 مع سفح التمهيدية 7،8 ثانية

الكبح :
30-0 ميل في الساعة 29 قدما
60-0 ميل في الساعة 129 قدم


سباق التعرج (600 قدم) 59.5 ميل في الساعة

تعليقات سائق التجارب
تفضل تعقد سراج الدين ضد الفرامل حتى يصل إلى حوالي 2000 الدورات دورة في الدقيقة. تحولت بعض غرد من على خط المرمى مع اسبانيا قبالة مما يعني مجرد نسخة مخففة من إسبانيا. محرك الدورات وصولا الى الخط الأحمر وأشارت 6500 دورة في الدقيقة وupshifts سريعة باعتدال ، ولكن على نحو سلس. لماذا لا خاصية أوتوستيك في هذه السيارة الكوبيه الرياضية؟ ويبدو أيضا مثل سرعة خمسة الآلي من شأنه أن يجعل استخدام أفضل للمحرك V6. وكان أول جهد الكبح من 60 ميل بالساعة أقصر في 129 قدم ونمت أطول قليلا من هناك إلى أقصى 134 قدما. واقترح من رائحة الفرامل ساخنة على الرغم من أن دواسة لم تظهر أي علامات تتلاشى الإسفنجية ، على خلاف ذلك. في سباق التعرج في الواجهة الأمامية يتخلى قبل فترة طويلة من الخلف لا. معتدل صلابة لفة فقط ، ولكن لائق تأثير على الحد التخميد. في النهاية ، يتم تعريف حدود من جانب اسبانيا.