سوق السيارات في الصين ، فإن العالم ثاني اكبر ، يفقد السرعة بسرعة أكبر مما كان متوقعا نتيجة لتباطؤ الاقتصاد وارتفاع أسعار الوقود والكوارث الطبيعية ، مما أثار احتمال أن نمو المبيعات ويمكن خفض هذا العام.
المتزايد من قبل ما لا يقل عن 20 في المئة سنويا على مدى السنوات الثلاث الماضية ، كانت الصين واحدة من النقاط المضيئة القليلة لجنرال موتورز كورب وغيرها من شركات السيارات العملاقة العالمية لأنها صراع مع الركود في أسواق الولايات المتحدة وأوروبا.

لكن تباطؤ نمو المبيعات في يوليو إلى معدل ذات الأرقام المفردة للمرة الاولى منذ عامين. قد يكون هذا الشكل من الاشياء القادمة ، وحتى مع تجديد التركيز على النمو من قبل صانعي السياسة الاقتصادية للصين.

"انها تباطؤ أكثر مما كنا نتوقع" ، وقال جون Bonnell ، مدير جي دي باور التنبؤ آسيا والمحيط الهادئ.

"كانت توقعاتنا من بداية العام نحو 15 في المئة من النمو ، أو سيارات الركاب حوالى 6.2 مليون ، ونحن فقط توقعاتنا المنقحة وصولا الى حوالى 5.95 مليون وحدة."

في تموز / يوليو ، ارتفعت مبيعات سيارات السيدان والسيارات متعددة الأغراض والسيارات الرياضية متعددة الاغراض فى الصين 6.79 في المئة عن العام السابق ، أصغر مكاسب شهرية في عامين وأقل بكثير من النمو السنوي 20-30 في المئة منذ عام 2005.

ذكرت وسائل الاعلام يعكس التباطؤ ، جرد من السيارات الجديدة غير المباعة ارتفع إلى أربع سنوات عالية من 170000 وحدة في نهاية الشوط الاول ، في تموز / يوليو.

وقد انخفض بالفعل النمو في النصف الأول أقل من 20 في المئة ، في إعاقة جزء من الكوارث الطبيعية. أبقى العواصف الثلجية في وقت مبكر من العام تعطيل شحنات من الامدادات أجزاء والمستهلكين بعيدا عن صالات عرض ، في حين ان زلزال 12 مايو المدمر في مقاطعة سيتشوان مزيد من إخماد معنويات المستهلكين.

أسعار الوقود

وتلت هذه النكسات لمرة واحدة عن طريق زيادة غير متوقعة في أسعار الوقود في أواخر حزيران / يونيو.

وكانت أسعار الوقود لم يكن مصدر قلق كبير بالنسبة للمشترين السيارات الصينية ، وانخفاض سعر قبعات للدولة محمية لهم مجموعة من ارتفاع أسعار النفط العالمية التي ضربت رقما قياسيا فوق 147 دولارا للبرميل الواحد في تموز / يوليو.

لكنه أثار ارتفاع يونيو التجزئة للبنزين والديزل بنسبة الأسعار نحو 20 في المئة ، في أول ارتفاع منذ سبعة أشهر وارتفاع أشد من أي وقت مضى لمرة واحدة.

"المشترين الصينيين لديهم شيء آخر يدعو للقلق أخرى الآن من الخروج مع نقدية لدفع ثمن سيارة" ، وقال تشن Qiaoning ، المحلل في بنك هولندا العام أمرو إدارة الصندوق تيدا.

"على الرغم من أن ارتفاع الاسعار واحد قد لا تكون كبيرة الى اتفاق ، فإنه سيتم الحصول عليها أتساءل أين تسير الامور وكيف أعلى بكثير من السعر يمكن أن يكون."

واظهر استطلاع على الانترنت في الصين جي دي باور والإنترنت بوابة Sina.com الشهر الماضي 26 في المئة من المشاركين الذين كانوا ينوون شراء سيارة جديدة هذا العام من شأنه أن يؤخر شرائها.

عند هذه النقطة ، باور لا تزال تتوقع 10-11 في المئة من النمو السنوي في مبيعات السيارات في الصين حتى عام 2012. لكنه قال Bonnell كان هناك فرصة نحو 30 في المئة من قليل أو أي نمو في المبيعات في عام 2009 أو 2010 ، إذا كان الاقتصاد يتباطأ أخرى.

محللون آخرون عدة شهدت أيضا فرصة لنمو المبيعات قد تراجع إلى أقل من 10 في المئة ، بعد ارتفاع 21،7 في المئة في 2007.

"النمو في خانة الاحاد في عام واحد معين ليس مستحيلا نظرا لعدم اليقين" ، وقال وانغ Mingcun ، المحلل في صناعة تيانشيانغ للاستشارات.

شركات صناعة السيارات مستبشر

على الرغم من تحذيرات المحللين ، قضت شركات صناعة السيارات الصينية العديد من احتمالات النمو في الأراضي المتبقية من رقم واحد لفترة طويلة في المستقبل المنظور ، وخصوصا بعدما تحول بكين على ما يبدو في أولويات السياسة لصالح النمو.

واضاف "طالما نستطيع ابقاء على نمو الاقتصاد بنسبة 8 في المئة سنويا ، لا أرى أي مشكلة الحفاظ على ارتفاع في المئة أكثر من 10 في مبيعات السيارات" ، وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في مجموعة دونغ فنغ موتور لصناعة السيارات في الصين ثالث أكبر التي تدير مركبة مستقلة مشاريع مع هوندا موتور ، ونيسان موتور بيجو ستروين.

وتوقع مركز للاستعلامات المصرية ، بحث الحكومة الرئيسية المعهد ، يوم الجمعة أن نمو الناتج المحلي الإجمالي لالتقاط 10،2 في المائة 10،1 في المئة بعد الربع الثاني ، ولكن ذلك كان أقل بكثير من نمو قوي في المئة 11،9 في 2007.

جين يى بوه ، نائب الرئيس للمبيعات الذراع سريعة النمو شيري للسيارات ، ونقلت ملكية السيارة في البلاد منخفضة في أقل من 60 سيارة لكل 1000 شخص ، واحد عشر مستوى في العالم المتقدم.

"الاسواق في المدن الكبرى قد تكون تستحق ، ولكن ما زلنا نرى المحتملة في المدن الثانية والدرجة الثالثة وفي المناطق الريفية" ، قال.

حتى مع تباطؤ النمو ، والصين تحتجز على نحو أفضل بكثير من أسواق أكثر نضجا ، وخاصة أمريكا الشمالية ، وسيبقى سائق نمو كبيرة لعمالقة العالم -- من السوق الصينية قادة جنرال موتورز وشركة فولكس واجن إلى ارتفاع سريع الداخلين اليابانية مثل تويوتا موتور كورب -- التي تقدم لكامل مجموعة من المنتجات عبر مشاريع مع شركاء صينيين.

في سوق الولايات المتحدة ، انخفض الأكبر في العالم ، مبيعات السيارات المعدلة موسميا في يوليو 13.2 في المئة ، مع صانعي الشاحنات والسيارات الرياضية متعددة الاغراض الأكثر تضررا لا سيما عن طريق ارتفاع اسعار البنزين.