وقالت جنرال موتورز جيهوي يانج الباحث في جهاز معدني مطلي الذي يحيط ماسورة العادم يمكن زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود في سيارة شيفروليه سوبربان بنحو 5 في المئة ، وتحسن 1 ميل لكل غالون من شأنها أن تكون أكبر حتى في أصغر سيارة.

 

بلوغ الهدف المتمثل في تحسن 10 في المئة من شأنه أن يوفر أكثر من 100 مليون غالون من الوقود سنويا في سيارات جنرال موتورز في الولايات المتحدة وحدها.

 

'رسالة وأخذها إلى المنزل هنا هو : إنها مشكلة كبيرة ، وقال يانغ.

 

وساعدت وزارة الطاقة ، التي تمول جزئيا بحوث صناعة السيارات ، ووضع مولد الكهرباء الحرارية لشاحنة وقود الديزل الثقيلة واختباره ليعادل 550000 كيلومتر قبل نحو 12 عاما.

 

وقال جون فيربانكس ، الإدارة مدير تطوير تقنية الكهرباء الحرارية ، ونجاح ذلك المولد يبرر البحث تنافسية في عام 2004 لجهاز التي يمكن أن تزيد أو استبدال المولد في السيارة. وقد تم اختيار ثلاثة فرق للمشاركة في البرنامج ، مع جنرال موتورز والكهرباء الحرارية BSST مورد على حدة تعمل على السيارات وفريق من جامعة ولاية ميشيغان التي تركز على الشاحنات الثقيلة.

 

وقال فيربانكس المولدات الحرارية يجب أن يكون على وشك الإنتاج في نحو ثلاث سنوات.

 

'وربما كان هذا أكبر الأثر في أقصر الوقت الذي يمكنني أن أفكر ،' قال.

 

هذه التكنولوجيا على غرار ما يستخدم لناسا تحقيقات السلطة الفضاء السحيق ، ورفع معنوياته التي لا يبدو أن تكون عرضة للارتداء. وقد استخدمت مجسات حرارية الإعداد لنحو 30 عاما.

 

يمكن للأجهزة الحرارية تعمل بطريقتين -- استخدام الكهرباء لتوفير التدفئة أو التبريد ، أو استخدام الفروقات في درجات الحرارة لتوليد الكهرباء.

 

الأسلوب الثاني هو التركيز يانغ ، لسبب وجيه.

 

في محرك الاحتراق الداخلي ، فقط حوالي ربع مجموع الطاقة من البنزين ويستخدم لتحويل الواقع عجلات ، في حين خسر 40 في المئة في حرارة العادم وخسر 30 في المئة من خلال تبريد المحرك. وهذا يعني أن يضيع نحو 70 في المئة من الطاقة المتاحة ، وفقا لجنرال موتورز.

 

'اذا كان يمكنني استخدام بعض من تلك الطاقة الحرارية وتحويلها إلى كهرباء ، يمكنك تحسين الكفاءة العامة ، وقال يانغ.

 

في الضواحي تنتج 15 كيلوواط من الطاقة الحرارية العادم أثناء القيادة في المدينة ، وهو ما يكفي لثلاثة أو السلطة مكيفات الهواء أربعة في وقت واحد.

 

وقال يانغ لكنه ليس من الممكن تسخير كافة حرارة عادم سيارة تنتج ، وذلك عندما سوبربان هو المبحرة بين 50 و 60 ميلا في الساعة ، ومولد يمكن ان تنتج عن 800 واط من الطاقة. يمكن أن الكهرباء الذهاب إلى زينة مثل جهاز تحديد المواقع ، ومشغل دي في دي ، والإذاعة ، وربما مضخات المياه في السيارة.

 

جهاز يانغ هو نموذج للاختبار في العام المقبل سوبربان. وينبغي اختبار نموذج أولي المشابه الذي اخترعه العلماء في ولاية أوهايو وBSST في سيارة بي ام دبليو في 2009.

 

مولد الكهرباء الحرارية يعمل عندما يسخن أحد جوانب مادته المعدنية وتتحرك الإلكترونات المستثارة إلى الجانب البارد. حركة يخلق الحالي ، الذي جمع الأقطاب الكهربائية وتحويله إلى كهرباء.

 

وقال يانغ في حين أنه ليس من الواضح كم الجهاز من شأنه أن يضيف إلى سعر السيارة ، فإن الهدف الكلي للأبحاث هو جعلها فعالة من حيث التكلفة.

 

'هناك العديد من الخطوات الأخرى المطلوبة لتسويق المواد ، ولكن نحن متفائلون بحذر التي يمكن أن تنفذ هذه الخطوات بنجاح ، وقال لون بيل ، رئيس BSST ، وهي شركة تابعة لنورثفيل المستندة إلى المورد Amerigon شركة الكهرباء الحرارية

 

BSST أيضا تعمل مع شركة فورد موتور لتطوير نظم التحكم في المناخ على أساس الكهرباء الحرارية.

 

فورد يريد نظام من شأنه أن الهدف القصوى الشخص عندما يكون باردا أو الجزء الخلفي من الرقبة في حرارة الصيف ، بدلا من تفجير الكثير من الهواء لتغيير درجة حرارة السيارة بأكملها.

 

'ونحن نعتقد أننا يمكن أن تجعل الناس يشعرون برودة بسرعة أكبر ، وتشعر بالراحة بسرعة أكبر ، والتي سوف تترجم إلى طاقة أقل في نظام تكييف مركزي ، وقال كلاي Maranville ، وهو عالم أبحاث بارز فورد.

 

هوندا موتور كما دعمت مراكز البحوث والجامعات في الكهرباء الحرارية ، ولكن المتحدث باسم وقال لصناعة السيارات لايوجد برنامج أبحاثها الخاصة.