كشفت نيسان اليوم اثنين من نماذج جديدة كفاءة في استهلاك الوقود والأخضر. واحد يشمل جميع المركبات الكهربائية على أساس مكعب نيسان والآخر هو النموذج الهجين الكهربائية على أساس إنفينيتي زاي

وقد التزمت نيسان لإدخال سيارة تعمل بالكهرباء فقط في عام 2010 وذلك لتسويق الشامل على الصعيد العالمي بحلول عام 2012. هو مدعوم من النموذج نيسان كيوب الكهربائية بواسطة بطاريات ليثيوم ايون متقدمة تزاوج مع محرك 80kW. النموذج يجلس؟ على بنية الجبهة ذات الدفع بالعجلات. ومع ذلك ، نيسان تقول أن هذه السيارات التي سيتم إنتاجها لاول مرة في عام 2010 سوف ننظر شيئا مثل أي نموذج نيسان الحالي ، وسوف يكون على غرار الهيئة فريدة من نوعها تماما.

وإنفينيتي؟ مجموعة النموذج الهجين هو نظام الخلفي ونيسان ذات الدفع بالعجلات أول الهجين وتوليد القوة. النظام الموازي ، بوويرتراين يشمل محرك واحد متصل مباشرة إلى المحرك وانتقال العدوى عن طريق اثنين من براثن منفصلة. المحرك التبديل بين اثنين من براثن لاستخدام الطاقة الأمثل مع زيادة كفاءة استخدام الوقود.

ونيسان مركبات البيئية الجيل التالي :

 

 



 

بيان صحفي :

معاينات نيسان الجيل القادم سيارات البيئية
-- كشف جميع الكهربائية والنماذج الأصلية الكهربائية الهجين --

طوكيو (6 أغسطس 2008) -- نيسان موتور المحدودة اليوم النقاب عن والكهرباء والسيارات الهجين النموذج الأصلي الكهربائية ، سواء بدعم من بطاريات ليثيوم ايون متقدمة. في إطار خطة نيسان جي تي الأعمال عام 2012 ، وقد التزمت الشركة لقيادة المركبات عديمة الانبعاثات ، وأعلنت عن خطط لإدخال سيارة كهربائية في عام 2010 والسوق الشامل على الصعيد العالمي في عام 2012.

للسيارات الكهربائية (إف)
بدعم من بطاريات ليثيوم ايون متقدمة ، النموذج إف هو جزء من البحوث نيسان كبيرة وبرنامج التنمية على المركبات الانبعاثات الصفر. هذه السيارة أحدث جيل يتميز التصميم بالدفع على العجلات الأمامية ويستخدم المحرك المطور حديثا 80kW والعاكس. يتم تثبيت مغلفة المضغوط المتقدمة بطاريات ليثيوم أيون تحت الأرض ، دون التضحية اما المقصورة أو البضائع الفضاء.

أن تكون وعرض إنتاج السيارة في عام 2010 سوف يكون لها bodystyle فريدة من نوعها وليس على أساس أي نموذج نيسان الحالي.

المركبات الكهربائية الهجينة (اتش اى فى)
اتش اى في نيسان الأصلي يسلم اثنين من التكنولوجيات المتقدمة -- عالية الأداء الخلفي نظام دفع رباعي الهجين ونظام هجين المتوازية بوويرتراين. الهجين توظف نيسان امتلاك التكنولوجيا الهجينة وضعت أصلا في نظام الدفع الخلفي أول الهجينة.

النظام الموازي ، بوويرتراين تضم نظام الطاقة الأمثل مع اثنين من براثن ، حيث ترتبط ارتباطا مباشرا واحد للسيارات إلى المحرك وناقل الحركة عبر اثنين من براثن منفصلة. وفي ظل تغير ظروف القيادة ، المحرك التبديل بين اثنين من براثن لتحسين استخدام الطاقة والمحافظة وكذلك تحسين كفاءة استخدام الوقود.

النظام الموازي - الهجينة يلغي الحاجة لعزم الدوران المحولات التقليدية ، والمساهمة في زيادة التجاوب والتسارع الخطي للقيادة تحسين المظهر.

الخصائص الحيوية من براثن هي كما يلي :

-- الخمول توقف : يتم استخدام البطارية لقوة المحرك لتوفير الوقود.
-- القيادة العادية : يستخدم المحرك إلى قوة المحرك وكذلك تجديد والبطارية.
-- تسريع : يستخدم كل من المحرك والبطارية (قوة مساعدة) لقوة المحرك لتحقيق تسارع سلس.
-- تباطؤ : طاقة الكبح من هو الحفظ وإعادة توجيهها مرة أخرى إلى تجديد البطارية.

بطارية ليثيوم أيون
هي المصدر ومتقدمة ليثيوم ايون البطاريات المستعملة في كل من النماذج من المشروع نيسان اللجنة الوطنية للانتخابات المشتركة ، AESC (وسائل نقل إمدادات الطاقة شركة). هذه البطاريات المتقدمة تقديم الأداء المتفوق ، والموثوقية والسلامة والتنوع والقدرة التنافسية من حيث التكلفة ، بالمقارنة مع بطاريات النيكل هيدريد المعادن التقليدية. تكوينه مغلفة يسلم الميثاق ضعف الطاقة الكهربائية مقارنة التقليدية هيدريد معدن النيكل مع تكوين أسطواني. البطاريات المدمجة تسمح أيضا للتعبئة السيارة المحسنة ومجموعة واسعة من التطبيقات.

نيسان لديه خبرة طويلة في مجال تطوير السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، التي تبدأ من أول إف المركبات الكهربائية تاما مرة أخرى في 1947. وعرضت الشركة تطبيق الأولى في العالم من بطاريات ليثيوم ايون لإف الفرح المرج في عام 1996 ، تليها سيارة كهربائية فائقة المدمجة ، Hypermini ، الذي صدر في 2000. نيسان قدم أيضا الأصلي أول سيارة هجينة تينو الهجين في عام 1999 في اليابان. في عام 2006 ، تم إدخال ألتيما الهجين في أمريكا الشمالية باستخدام تكنولوجيا مرخصة.

في إطار خطة الأخضر نيسان 2010 البرنامج البيئي ، وتهدف الشركة إلى تطوير التكنولوجيات الجديدة والمنتجات والخدمات التي يمكن أن تؤدي إلى تخفيضات حقيقية في العالم في انبعاثات CO2 مركبة ، ونظافة الانبعاثات ، وإعادة تدوير الموارد. نيسان يواصل الاستثمار بشكل كبير في مجموعة واسعة من التقنيات بما في ذلك التدريب المهني المستمر (المتغير باستمرار النقل) ، VVEL (الصمام المتغير ورفع الحدث) ، الديزل النظيفة ، والوقود الحيوي والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود.