وقد أدى الإثارة أكثر من عودة الفا روميو المحتملين للولايات المتحدة الى الكثير من التقارير من السابق لأوانه أو القائم على الشائعات -- ميلانو ، إيطاليا. وفي الآونة الأخيرة ، وقيل إن وفيات بي ام دبليو قد وقعت خطاب اتفاق في مطلع تموز / يوليو -- والذي ، من بين أمور أخرى ، وقيل يعني بي ام دبليو من شأنه أن يساعد فيات الحصول ألفا إلى الولايات المتحدة عاجلا وأكثر سلاسة. أكثر يثير الاهتمام والفضول ، وردت تقارير أن ميني وكانت مرتبطة الفا في التنمية من ميني المقبل وهاتشباك بريميوم لاول مرة 2012 تقريبية. السؤال على كل لسان : ماذا يفعلون معا؟

فيات ايل والاتصالات بي ام دبليو يقول تقارير خطاب الاتفاق هي هراء. وقد تم التوقيع على الرسالة حتى الآن -- ومجرد إعلان نوايا ليشعر بها والارتباط لمعرفة كيف يتفاعل العملاء والمستثمرين. فإنه يضع في اعتباره واحد من هذه الرسالة أودي - مازيراتي الشهيرة في اتفاق 2003 الذي تم توقيعه -- ثم مزقتها محرج الى اشلاء وبمجرد أن أدرك الجانبان أن لا شيء يمكن أن يعمل بها. أو الإعلانات التي رينو خلال تطوير بي ام دبليو من أحدث في الخلفية المقود متكاملة على بي ام دبليو الجديدة التي والفرنسية والتعاون في التكنولوجيا. بي ام دبليو سارعت الى رفض التقرير ، ورينو في نهاية ثار بسرعة.

في الوقت الحالي ، وفيات بي ام دبليو تعمل معا على مشروع بعد مشروع علاقة من هذا القبيل بين كرايسلر ونيسان للسيارات أصغر حجما. في هذه الحالة ، بي ام دبليو وفيات ويؤكد وضع السيارة الصغيرة قسط ، بوويرتراين لها v2 و انتقال اللازمة متغير بشكل مستمر (نفسية). فيات يخلق أيضا 105 حصانا توربوشارغيد إصدار مشغل اثنان أسطوانات.

وقد وزعت مؤخرا طلقات الجاسوس اختبار Topolino فيات في شمال إيطاليا ، في حين حتى الآن رأينا التخمين الفنانين فقط 'وفيما يتعلق الخارجي للIsetta بي ام دبليو المخطط لها. ويهدف Topolino مقدمة لعام 2010 ، ويمكن توقع Isetta نحو عام في وقت لاحق. فيات حاليا زيادة على طول المشروع Topolino من بي ام دبليو على Isetta ، ولكن العمل معا على حد سواء سوف يتسارع هذا الجدول الزمني إلى السوق.

اتصالات وثيقة أخبر ايل ان ماغنا شتاير جلبت بي ام دبليو وفيات معا. وكان كل من الشركات التي تعمل مع الشركة النمساوية على تكنولوجيات السيارات الصغيرة في نفس الوقت ، وفرق هندسية مختلفة التوصيل ، والسيارة الصغيرة تطوير المشروع هو واحد من النتائج. الهدف الرئيسي في كل هذا ، بطبيعة الحال ، لاحتواء التكاليف. وعلق مصدر إيطالي : 'تطوير محرك V2 900cc الملكية هو عبء التكلفة أكبر بكثير مما كنت اعتقد.' ثم هناك أيضا بناقل السرعات المقررة التي من شأنها أن تدفع بوويرتراين.

يقول راسل توليد القوة فيات : 'لقد لعبت لفترة طويلة مع الإعداد ذات المحرك الخلفي ، ولكن كانت لدينا مشاكل مع الاهتزاز والتشحيم.' في الواقع ، فقد اختار بدلا من ذلك فيات -- كما اختيرت مؤخرا فولكس واجن للقيام مع التكوين -- لوضع المحرك اثنين من أسطوانات في خط الهجوم في العمارة الجبهة ذات الدفع بالعجلات. غضون ذلك ، بي ام دبليو تؤكد أن Isetta سيبقى المحرك في العمق ، وأن هذه الخبرة في حل القضايا NVH وتدفق السائل هو جزء من ما بي ام دبليو يرتفع الى طاولة المفاوضات.

إذا كان كل هذا تطور الى سيارة الفا روميو تباع في صالات عرض بي ام دبليو يبدو من غير المرجح. ولن يكون من المنطقي أن يكون المنافسين المباشرين في صالة العرض نفسها. وهما ، يمكن ومع ذلك ، حصة تجانس وإنتاج وتوزيع التكاليف.