هذه الدراسة تحليلا للصناعات الاطارات المطاطية والعالم. في حالة كل من المطاط والإطارات ، و¡° هل تستخدم كلمة استهلاك ¡± مترادف مع الطلب ¡¯ ، ¡± وتعادل صادرات أقل الإنتاج مضافا إليه الواردات. يتم توفير استهلاك المطاط ، صافي الواردات والانتاج في طن متري في سنة 1996 التاريخية ، 2001 و 2006 ، مع توقعات المنصوص عليها 2011 و 2016.

 

المدرجة في الجزء المطاط الصناعي هي من بوليمرات الستايرين وسترين (مطاط styrenebutadiene ، أو سبر) ؛ بوليمرات ستيرين (البيوتادايين ، أو غرف) ؛ بوليمرات أيسوبرين (polyisoprene ، أو الأشعة تحت الحمراء) ؛ بوليمرات الاثيلين والبروبيلين (الإثيلين البروبيلين المطاط ، أو الجيش الشعبي / EPDM) ؛ بوليمرات من isobutylene وأيسوبرين (مطاط بوتيل ، أو آي آي آر) ؛ بوليمرات المطاط النتريل الأكريلونيتريل وسترين (أو الموز الجديد) ، وبوليمرات

كلوروبرين (بولي كلوروبرين ، أو السجل التجاري -- المعروف أيضا باسم النيوبرين) ، فضلا عن كميات ضئيلة من اللدائن المتخصصة (اللدائن سيليكون في المقام الأول ، والاكريليك المفلورة).

 

تتضمن البيانات اللدائن فقط ثرموست ؛ اللدائن الحرارية (إجمالي إمدادات الطاقة الأولية) مستبعدة. وعلاوة على ذلك ، بيانات عن المطاط الصناعي وتشمل المواد الصلبة من محتوى ومضمون latices سبر للماستر. على هذا النحو ، هو استبعاد وزن أسود الكربون والمواد المالئة الأخرى (مثل الطين والشمع) ، فضلا عن تجهيز المواد الكيميائية والمطاط.

 

الأرقام المطاط الطبيعي وتشمل محتوى المطاط الجاف من اللاتكس. على الرغم من أن العرض المطاط الاصطناعية وتشمل أرقام الطلب سبر لاتكس) وسبر carboxylated والموز الجديد اللاتكس ، جنبا إلى جنب مع سبر الصلبة والموز الجديد الصلبة ، والأرقام تشمل فقط سبر قدرة متينة وصلبة الموز الجديد. وبالتالي ، فإن العديد من البلدان وعلى ما يبدو أعلى إنتاج المطاط الصناعي من القدرة الحالية ستسمح.

 

يتم توفير استهلاك الاطارات ، صافي الواردات والانتاج في وحدات للسنوات التاريخية 1996 و 2001 و 2006 ، مع توقعات المنصوص عليها 2011 و 2016.

 

الاطارات الإنتاج والمبيعات الرجوع إلى الإطارات المستعملة على السيارات والشاحنات الخفيفة وعربات النقل والشاحنات المتوسطة والثقيلة ، والحافلات المتوسطة والثقيلة ، فضلا عن المركبات المستخدمة على الطرق المتخصصة مثل الحرائق وشاحنات وسيارات الاسعاف. اطارات للسيارات على الطرق الوعرة (على سبيل المثال والرافعات الشوكية والمركبات الزراعية والمركبات والتعدين ، ومطار القاطرات وغيرها) وكذلك لا يتم تضمين الدراجات والدراجات النارية في أرقام الإنتاج أو الطلب والمطاط أي المستخدمة في صناعة هذه المنتجات تعتبر غير الاطارات المطاط لأغراض هذا التقرير.

 

ومع ذلك ، نظرا لأن العديد من هذه المنتجات يتم تصنيعها في مرافق نفس اطارات للسيارات على الطريق يتم تضمينها في الأرقام القدرات. مبيعات الاطارات تشمل كلا من وتصنيع المعدات الأصلية (المصنعة للمعدات الأصلية) واستبدال (أو ما بعد البيع) شرائح. وتستبعد من البيانات الإطارات مغير إنتاج الإطارات.

 

وقد أدرجت جميع الأرقام قدرة الإطارات في وحدات في اليوم الواحد. عند تحويل نشر بيانات سنوية تبلغ طاقة المصنع إلى تنسيق القدرات يوميا ، يتم افتراض أن هناك 340 يوم عمل في السنة التقويمية في جميع البلدان. للتحويل من القدرة الشهرية لقدرة اليومية ، فمن المفترض أن هناك 28 يوم عمل في الشهر حسب التقويم في جميع البلدان. وبالإضافة إلى ذلك ، يفترض واحد طن متري من الاطارات ليكون معادلا ل85 اطارات في معظم الحالات. وأجريت التعديلات المناسبة للنباتات التي تنتج في المقام الأول الشاحنات الثقيلة الكبيرة والإطارات أو إطارات الحافلة الصغيرة المتخصصة.

 

الاطارات المطاطية ويشمل استهلاك المطاط المستخدم في سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة والثقيلة واطارات الحافلة ، وكذلك لكافة التطبيقات (على سبيل المثال معالجته ، الجدران الجانبية ، الأنابيب الداخلية). غير الاطارات المطاطية الطلب يشير إلى حجم المطاط المستخدمة في منتجات المطاط الصناعي (المنتجات مثل الخراطيم والأحزمة والسلع الميكانيكية) ، والأحذية والمستلزمات الطبية ، سيارة الطرق الوعرة والدراجات والدراجات النارية اطارات السيارات وغيرها. تتناول هذه الدراسة فقط مع المطاط جديدة ؛ يتم استبعاد المطاط المستصلحة.

 

طوال فترة الدراسة ، هي ذات البيانات إلى المؤشرات في الجداول. ويتم ذلك لأغراض المقارنة وتسهيل مزيد من التحليل. قد التفاصيل في الجداول لا تضيف إلى المجاميع بسبب التقريب مستقلة ، ونسب محسوبة قد تعكس أرقام unrounded. يتم تنفيذ كافة تقديرات الناتج المحلي الإجمالي ومكونات الناتج المحلي الإجمالي من حيث تعادل القوة الشرائية الثابتة ، وذلك باستخدام تعادل القوة الشرائية الناتج المحلي الإجمالي التقديرات التي تم الحصول عليها من منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في الميدان الاقتصادي ، والبنك الدولي ، الولايات المتحدة وكالة الاستخبارات المركزية وغيرها من المصادر المختارة. وهذا هو ، وتستند تقديرات الناتج المحلي الإجمالي لعام 2005 على بيانات الناتج المحلي الاجمالي التي أعرب عنها في كل بلد على حدة العملة المحلية ¡° ، التي يتم تحويلها بعد ذلك الى دولار امريكى بحلول تقييم كل بلد ¡¯ ق الانتاج بأسعار الولايات المتحدة في العام 2005. هذا النهج القيم نفس الناتج المادي بسعر ثابت بالنسبة لجميع البلدان ، مما يقلل من تأثير تشويه سعر مختلفvels في مختلف البلدان. وسيكون نهج بديل لاستخدام أسعار الصرف لتحويل العملات المحلية إلى الناتج المحلي الإجمالي دولار امريكى تميل إلى تقييم تلك الإنتاج في البلدان التي ترتفع فيها مستويات الأسعار والتقليل من معدل الناتج للبلدان ذات مستويات منخفضة السعر المتوسط ، بسبب التحويلات سعر صرف جزئيا فقط تعكس الأسعار النسبية للسلع والخدمات التي يتم استهلاكها محليا واستثمارها. وعلاوة على ذلك ، هناك عوامل أخرى من الأسعار النسبية ، مثل العرض والطلب في أسواق العملة وأسعار الفائدة وتدفقات رأس المال ، تؤثر أسعار الصرف.

 

لسنوات أخرى من 2005 ، ويستند النمو في الناتج المحلي الإجمالي المعدلة حسب التضخم بالنسبة لبلد معين على معدلات النمو التاريخي والتوقعات من الناتج المحلي الإجمالي ، وأعرب في وحدات التضخم المعدل من العملة المحلية. هذا النهج يضمن أن سلسلة الناتج المحلي الإجمالي لأي بلد معين هو مؤشر دقيق للتغيرات في الناتج المحلي الإجمالي المعدلة حسب التضخم لهذا البلد ، لكنه يفترض ضمنا أن هياكل الأسعار بين الدول لا تتغير عن تلك التي في سنة الأساس. ولذلك ينبغي توخي الحذر في الناتج المحلي الإجمالي مقارنة النسبية للبلدان في السنوات الأخرى من قاعدة 2005. وإذا كانت النسبة أسعار عبر البلدين في سنة معينة تختلف عن نسبة الأسعار في جميع أنحاء تلك البلدان في عام 2005 ، فإن التغير في أحجام النسبية لتلك الاقتصادين مقيسا لن تعكس بدقة التغيرات في الإخراج.

 

تم الحصول على سياسات الاقتصاد الكلي والمؤشرات الديموغرافية في هذه الدراسة من التوقعات Freedonia توافق المجموعة مؤرخة يونيو 2007. تم الحصول على المؤشرات السيارات المعروضة في هذه الدراسة من التوقعات Freedonia توافق المجموعة مؤرخة يوليو 2007. وتستند البيانات التاريخية والتوقعات بالنسبة لعدد السكان على متوسط تقديرات السكان من مكتب الولايات المتحدة للتعداد ، والأمم المتحدة والبنك الدولي. وتستمد بيانات الناتج المحلي الإجمالي التاريخية من الدخل القومي وحسابات المنتج (حول و) ، من منظمة التعاون والتنمية للبلدان الأعضاء فيها ، ومن صندوق النقد الدولي (صندوق النقد الدولي) للبلدان الأعضاء فيها التي لا تشكل جزءا من منظمة التعاون والتنمية. وتستند تقديرات الناتج المحلي الإجمالي للبلدان الأخرى على معلومات من البنك الدولي ، والبنك الأوروبي للإنشاء والتعمير) ، ومجموعة متنوعة من مصادر وزارة الخارجية الامريكية.

 

من : مجرد لصناعة السيارات