وتنقسم عادة إكمال نظام العادم الى 'نهاية الساخنة' و 'نهاية الباردة ، مشيرا الى ان نهاية الساخنة يشمل اقتران العادم ، المرن ، وتحويل الاحماء ، والهواء الفجوة إلى أسفل الأنبوب ، وتحويل أرضية ، وبعبارة أخرى ، فإنه هو الأقرب إلى نهاية المحرك. نهاية الباردة يتضمن الشماعات والأقواس ، مرنان ، وأنابيب وسيطة ، كاتم للصوت ، والدروع الواقية من الحرارة تلميح العادم.

 

العادم هي واحدة من أكثر الأنظمة العالية وشدد على سيارة. ويجب أن تعمل في ظل الظروف القاسية ¡) أ (تغيرات كبيرة في درجات الحرارة. مع اهتزاز شديد بل هو أيضا عرضة للتآكل والتلف الداخلية من الحجارة والطين والمياه والملح على الطرق.

 

العادم وثلاث وظائف رئيسية ¡) أ (واحد اثنين البيئية والأداء ذات الصلة. وتتمثل المهمة الأولى للحد من أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة وأكاسيد النيتروجين ، وتوجيهها من المحرك وبعيدا عن مقصورة الركاب. والثاني هو للتقليل من الضوضاء الناجمة عن محرك السيارة. والثالث هو للمساعدة في تحسين أداء المحرك من خلال توفير المستمر وسلاسة تدفق الغاز الى المحرك. العادم يمكن أيضا أن 'ضبطها على إنتاج مذكرة مميزة ومميزة ، مثل ان من روميو بورش أو ألفا.

 

وتتأثر بشدة التطورات التقنية في نهاية حار من العادم من انبعاثات التشريعات الجديدة. وبالتالي ، نحن نشهد ظهور تكنولوجيات نظام العادم الجديد على كل من البنزين ومحركات الديزل.

 

كما في كل تنظيم جديد يتأرجح انبعاثات حيز النفاذ ، إضافة محتوى أكثر وأكثر إلى العادم من أجل الامتثال ، وهذا يضيف قيمة إلى القيمة الإجمالية للنظام. مصنعين نعتقد أنه مع تزايد انبعاثات اللوائح الصارمة المتوقع ، ومضمون السيطرة على الانبعاثات في المركبات الخفيفة سيرتفع خلال السنوات القليلة القادمة نتيجة لإدخال المحولات الحفازة متعددة للمركبة الواحدة ، ومبادلات حرارية ومرشحات الجسيمات. معايير الانبعاثات ، ولكن ، تكنولوجيا محايدة ، وهذا يعني السيارات احرار في استخدام كل تكنولوجيا اختاروا من أجل تلبية المعايير الحالية.

 

واقعة في فخ

 

وهناك مرشح جسيم 'الفخاخ' (أو جمع) السخام الجسيمات التي تتدفق من خلال العادم وحروق تشغيلها بشكل دوري. مرشحات الجسيمات تتكون من كتلة من السيراميك مع عدد كبير من القنوات التي يسهل اختراقها الجميلة ، التي تفتح بالتناوب أو حظر على واحد أو في الجانب الآخر . غاز العادم تحمل السخام يمر عبر جدار السيراميك في قناة مجاورة ، في حين أن جزيئات السخام ما زالوا عالقين على سطح السيراميك.

 

الديزل جسيمات المرشحات للتطبيقات عمر الفاروق إزالة الجسيمات من محركات الديزل العادم في نظام الدائرة المغلقة ، وعندما غازات تحمل الجسيمات تدفق المسألة من خلال الجدران الركيزة التصفية ، والجسيمات محصورة المسألة والتي تم جمعها في التصفية. عملية التجديد ، والناجمة عن نظام engine_management والحروق ثم قبالة السخام باستخدام وقود المضافة المنقولة أو طلاء الحفاز التصفية. مصنعين نوصي بأن يتم تنظيفها تماما أو استبدال مرشحات في الخدمة الفاصلة بين 15000 و 25000 كم.

 

الديزل جسيمات المرشحات لتطبيقات ما بعد البيع عادة العمل في نظام حلقة مفتوحة حيث لا يوجد أي اتصال بين المرشح ونظام إدارة المحرك لتحريك عملية الحرق. بدلا من ذلك ، وتصميم وتجديد طلاء الدعم المستمر للتصفية. ميزة وجود حلقة فتح -- أو نظام السلبي -- غير أنها لا تتطلب أي معايرة في وقت التثبيت.

 

في الفترة التي سبقت إلى إدخال 5 يورو في 2009 ، فإن الاتجاه الحالي في أوروبا هو نحو المرشحات المغلفة. "تحسين إدارة الحرارية من الفلاتر لتحسين خصائص التجديد ، مع التقليل من استهلاك الوقود لتجديد أحدث ، يمثل أولوية وسوف يؤدي إلى زيادة استخدام الفلاتر جانب وثيق" ، قال الدكتور جي. ولفغانغ رويتر ، نائب رئيس المبيعات والهندسة ، Tenneco الانبعاث للمراقبة الدولية ، Geschäftsf hrer ¹ ¨ هاينريش جيليت شركة محدودة. "نظم المضافة القائمة على التكنولوجيا تظل مفيدة لتجديد ودرجات الحرارة المنخفضة قد كسب شعبية في الجزء غير طريق لوائح سارية المفعول."

 

هناك تحركات تبذل للحد من حجم تصفية نفسها من خلال تعزيز هياكل مرشح. "أساسا ، ويعرف عموما حجم تصفية حسب كمية من الرماد لها لتخزين خلال ديمومته" ، وقال رويتر. "هذا يعتمد على استهلاك زيت المحرك وكذلك على عمر الإنتاجي المتوقع ، على سبيل المثال 240000 كم. Tenneco تعمل على تحسين هياكل مرشح من شأنه أن يقلل بشكل ملحوظ حجم التصفية منذ تخزين الرماد لن يكون العامل الحاسم في تصفية التحجيم. الشامل السفلى الحرارية وانخفاض احداهما ، هل كل من يستفيد منها الاقتصاد في استهلاك الوقود ، تكون الفوائد الإضافية الهامة. "

 

في السنوات الأخيرة ، Tenneco سعت قدراتها في الديزل جسيمات المرشحات وفاز الأعمال الجديدة في أوروبا. المورد أعلن مؤخرا أن إنتاجها العالمي من الجسيمات المرشحات سوف تتوسع لحوالي 2.8 مليون وحدة بحلول عام 2012.

 

المحادثات التحفيز

 

ملحم بركات حفلة قرطاج ، التي تأسست الشركة المصنعة حافزا الألمانية في عام 1986 كمشروع مشترك بين شركتي سيمنز وجيه. كيه ، وعموما عن الانظار ، ولكن رغم ذلك اصبحت واحدة من أكبر شركات تصنيع حفاز في العالم ، يعمل فيها أكثر من 800 شخص في ألمانيا والولايات المتحدة. وقد بنيت نجاحها على عملها الرائد بناء المحولات الحفازة مع ركائز المعادن ، وبدأ مع إطلاقها للجهاز تدفئة Emicat كهربائيا في عام 1994 ، والذي أظهر كيف التدفئة حافزا تقدم تحسينات كبيرة في مجال الحد من الانبعاثات. واحدة من الاختراعات التي حققها مؤخرا يعد حافزا ما قبل توربو لمحركات الديزل التي تستخدم أعلى درجات حرارة الغاز العادم وجدت قبل الشاحن التربيني. الشركة مهتمة خصوصا في مواجهة التحديات من الحد من الانبعاثات لمحركات الديزل ويرى الرئيسية المحتملة الأعمال هناك ، سواء في أوروبا والولايات المتحدة في نهاية المطاف. ملحم بركات حفلة قرطاج كما يعمل على الحد من الانبعاثات لمحركات HCCI.

 

زيادة عدد المحولات الحفازة يؤدي حتما إلى زيادة في الطلب على المعادن النبيلة. بعد محدودية الموارد وبالتالي ارتفاع الأسعار دفع التنمية المحولات مع زيادة الكفاءة وخفض الشيخوخة حافزا ". يستمر هذا الاتجاه ويمكن قراءتها من الماضي حيث أغلقت تحويل الزوجين ، أرق الجدران وكثافة عالية الخلية قد زادت بشكل كبير من الكفاءة وبالتالي تخفيض حتى التكلفة "، وقال وولفغانغ موس ، الرئيس التنفيذي لشركة محدودة ملحم بركات حفلة قرطاج." الآن من مخاطر استمرار ارتفاع أسعار المعادن النبيلة ستكون تهديدا لأكاسيد النيتروجين ، Adsorbers وهذا يدعم الاستثمارات في قرار مجلس الأمن [التخفيض التحفيزي الانتقائي] التكنولوجيات. "

 

وأضاف رويتر : "تكاليف المعدن النبيل ، وخاصة زادت البلاتين والروديوم إلى حد كبير في السنوات الأخيرة تحسينات في washcoat التكنولوجيات سمحت تخفيض المحتوى المعدني النبيل في محفز".

 

مصنعين نعمل من أجل وضع المحول الحفاز أقرب إلى مشعب ممكن مما يجعل حافزا أصغر. المحولات بالوسيط الكيميائي أصبحت أيضا أكثر وأكثر تكاملا في مشعب. "إغلاق يقترن هو للدولة من أحدث اليوم" ، وقال موس ". تفيد ذلك ، فإنه من الصحيح أيضا أن موقف وراء متعددة أو وحتى لا الشاحن التربيني تكون قريبة بما فيه الكفاية لمحركات الديزل والبنزين مع عمليات الاحتراق وبالتالي مبتكرة برودة حتى درجات حرارة الغاز العادم. تحديات جديدة فيما يتعلق كفاءة بدء الباردة سوف تصل لجميع المفاهيم lean_burn. توربو قبل الشاحن المحفزات سيكون واحدا الابتكار لتلبية هذا الحرارية لا بد منه. وهناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهود لتطوير حل هذه المسألة بدء الباردة فيما يتعلق الجسيمات الحد من الفقر. "

 

وفي الواقع ، ملحم بركات حفلة قرطاج تمكنت من دحر حدود التقنية على عدد من الجبهات على مر السنين ، قدم مؤخرا في تحويل Metalit يسمى الحفاز وأضاف موس : "الوعي البيئي يخلق حدود بيئية أكثر صرامة وتوفير أعلى تلك التوقعات لأفضل و صحة البيئة. اضطرت محرك التكنولوجيا لتوفير محرك أقل من الانبعاثات التي يجب أن تدرج في الطلب في المستقبل. أخيرا وليس آخرا ، نحن نحب السيارات ونعترف بأن الحركة كانت وستكون المحرك الرئيسي لتحقيق الازدهار. وبهذه الطريقة نأخذ المخاطر وتطوير مكونات عملائنا قد لا تريد حتى الان. المضطرب تدفق ركائز تندرج تحت هذه الفئة ، وبعد حوالي ثلاث سنوات من التنمية ، وسبع سنوات من مقدمة هم الآن في انتاج كميات كبيرة حقيقية مع فولكس فاجن رائع جديد محركات السكك الحديدية المشتركة ".

 

ملاحظة ضرب الحق

 

العادم الصوت المستخدمة لتكون مجرد نتيجة ثانوية للتنمية ومحرك السيارة ، ولكن للرياضة اليوم ، والسيارات الفاخرة ، بل هو 'المنتج بعناية التلاعب التي يجب أن تتلاءم مع شخصية السيارة وصورة العلامة التجارية.

 

هل تسبب الضوضاء العادم طرد الغاز من اسطوانات وبالفعل ، فإن الظروف المحيطة السائدة في نظام العادم التي المدقع : الحرارة الشديدة والرطوبة ، وارتفاع مستوى ضغط الصوت والاهتزازات الشديدة. للحد من هذا الضجيج ، لا بد من تخفيض الطاقة السليمة. ويتحقق ذلك بطريقتين : الاستيعاب والتفكير. من خلال طريقة الاستيعاب ، والموجات الصوتية إدخال مادة مسامية حيث يتم تحويل الطاقة إلى حرارة الاحتكاك. مادة ماصة يتكون من الصوف المعدني أو الألياف الزجاجية. في عملية التفكير ، وتنعكس الموجات الصوتية التي يحير ، وتقدم وتراجع الموجات الصوتية إلغاء أنفسهم. اليوم ، معظم انظمة عادم استخدام مزيج من الأساليب إسكات اثنين.

 

التشريعية والضغط الزبون هو الذي يفرض على شركات صناعة السيارات للحد من الضوضاء من سياراتهم ، سواء في الداخل ، لأكبر قدر من الراحة ، وخارجها لخفض تلوث الضوضاء البيئية. كما هو الحال مع جميع جوانب تصميم السيارة ، ومكافحة الضوضاء تمثل حلا وسطا. ويمكن لتغير بسيط للمواد الاطارات خفض الضوضاء الطريق ، ولكن على حساب من التآكل والسلامة. ويمكن عزل الصوت عن تقديم أكثر هدوءا داخل السيارة ، ولكن على حساب من الفضاء ، والوزن والكفاءة في استهلاك الوقود. وقال لويجي Lubrano والبحث والتطوير مدير في أنظمة العادم Magneti_Marelli ، لنا : "نحن نعتقد أنه ، إلى جانب الجهود المبذولة لتطوير وانتاج انظمة عادم للتشريع الانبعاثات الأكثر تقدما ، وسيكون هناك جهد لإعداد نظام العادم لديسيبل 71 المستقبل الصوتية الحد ، وعندما يصبح نافذا هذا الحد ، وسوف يكون لها تأثير على وزن العادم والتكلفة. "

 

في استوديو التسجيل ، وركزت على الهندسة الصوتية مصنعين من عوادم لمساعدة مصنعي المعدات الأصلية تمييز العلامات التجارية الفردية. "وبالإضافة إلى الجوانب التقنية والاقتصادية ، العنصر العاطفي للسيارات الحديثة أهمية مكاسب أكثر وأكثر" ، وقال في Eberspächer الدكتور جي. يناير الخمير الحمر ¨ ¹ المانيا. "الصوت من نظام العادم هي واحدة من هذه المكونات العاطفية. ونظرا للقيود التشريعية للمرور حسب مستوى الضوضاء ، فمن غير الممكن التأكيد على الرياضي للسيارة وبمجرد زيادة الصوت المنبعث مستوى الضغط. التركيز الرئيسي للتنمية Eberspächer الصوتية هو وفاء من المتطلبات التشريعية وكذلك الداخلية ، فضلا عن أقصى ضغط الصوت الخارج الأهداف المحددة من قبل عملائنا. ومع ذلك ، وبالاضافة الى ذلك ، أيضا تصميم الصوت المتعمد الذي يؤكد على العلامة التجارية النموذجية ويطلب هوية صانعي القطع الأصلية. وفي Eberspächer ، يؤخذ هذا في الاعتبار من خلال استخدام الأدوات النفس بشكل فضلا عن هيئة المحلفين دقيقبما في ذلك اختبارات التقييم التعمية المزدوجة التي نفذت في الاستوديو صوت جنبا إلى جنب مع مجلس النواب في فضلا عن خبراء تصنيع المعدات الأصلية. هذا ، والمقارنة المنهجية والتحسين الوقت كفاءة الصوت العادم تأخذ مكان. "

 

الأعمال المرهقة

 

على التوازن ، والمنتجات المركبة ونظم التحكم في الانبعاثات تلعب دورا حاسما في نقل غازات العادم الضارة بأمان بعيدا عن مقصورة الركاب ، وخفض مستوى الملوثات وغازات عادم المحرك الضوضاء إلى مستوى مقبول. دقة الهندسة من نظام العادم -- لكاتم الصوت من المتشعبة التي تربط أجزاء المحرك والعادم إلى أنبوب العادم ، من خلال المحول الحفاز الذي يزيل الملوثات من العادم ، -- يؤدي إلى صوت المحرك ضبطها ، والملوثات خفض وتحسين أداء المحرك. "مصنعي المعدات الأصلية وطلب المزيد من دعم التنمية من الموردين مثل نظام Tenneco كما نظم التحكم في الانبعاثات أصبحت أكثر تعقيدا" ، وخلص رويتر. "التقليدية انبعاثات الموردين السيطرة قد ذهبت من أن موردي مكونات نظام كامل للموردين والآن موردي التكنولوجيا الكاملة".

من : just-auto/news