فرنسا : عيون رينو 100000 المركبات الكهربائية سنويا بحلول عام 2015

رينو متفائل ان الانتاج الجديد من مجموعة سيارة كهربائية يمكن ان تصل الى ما يصل الى 100،000 وحدة سنويا بحلول عام 2014/15.
 
التنبؤ عدوانية تعتمد على استمرار الضغوط الصعودية على أسعار النفط والحوافز الضريبية لتشجيع مبيعات ايجابية في إسرائيل وأوروبا ، والأسواق رينو الهدف الرئيسي ، وفقا لمدير البيئة في الشركة أليس دي Brauer.
 
وهذا التقدير هو مرتين حول ما تعتقد يمكن الطلب العادي ، حوالي 30،000 إلى 50،000 في السنة ، نظرا لارتفاع أسعار الوقود وأقل مواتاة الظروف الضرائب.
 
هذه الأرقام تعطي مؤشرا الأولى من حجم الالتزام الذي رينو ونيسان واضعا في المركبات الكهربائية ، حملة صليبية الشخصية الكاريزمية كارلوس غصن الرئيس التنفيذي لشركة.
 
غصن يعتقد الآن أن القضية الاقتصادية عن المركبات الكهربائية وانعكاس لصالحهم بعد عقود من عدم جعل قضيتهم تماما.
 
رينو ونيسان وتتعاون على السيارات الكهربائية ، وجعلت والتزام أكبر من المركبات الكهربائية محض أي شركة صناعة السيارات العالمية الكبرى.
 
سوف رينو تحويل في البداية ثلاثة من النماذج السائدة في -- وكليو ، وميجان الصالون light_van Kangoo -- لتوليد الطاقة الكهربائية للأسواق الإسرائيلية والدنماركية في عام 2011. سوف نيسان أيضا إدخال هذه الأسواق في العام نفسه.
 
وبعد مرور عام على حد سواء شركات اطلاق إف على وجه التحديد ، على غرار وهندستها.
 
"العملاء سيتعين على نقر بأنها ليست سيارة تعمل بالطاقة مختلفة" ، وقال سيرج Yoccoz رئيس المركبات الكهربائية في رينو ، "تماما مثل تويوتا بريوس تبدو مختلفة عن القوة المختلطة".
 
وسوف إف حصة محددة برنامجه الاساسي مع سيارة التحالف وسوف ميزة تقليدية وغير الملحومة ضغط الجسم الصلب مونوكوكي ، بدلا من الألومنيوم خفيف الوزن والمواد المركبة.
 
"انه لابد من الصلب لأسباب تتعلق بالتكلفة ،" قال Yoccoz.
 
وسيكون حوالي 4m طويلة والداخلية لديها عملية لاربعة اشخاص على الاقل والتمهيد للاستخدام.
 
وسوف يكون لها قيمة المنشأة فريدة من نوعها أيضا الداخلية المصممة خصيصا "مع البلاستيك خاصة وأنه نوع من" شيء ، وأضاف Yoccoz.
 
رينو تسعى لمجموعة من 100 ميل في 'استخدام معيار' مع ما لا يقل عن 60 ميلا في 'ظروف صعبة.
 
وسيتم تخزين الطاقة في بطاريات الليثيوم ايون التي يجري تطويرها في مشروع مشترك بين الحلف واللجنة الوطنية للانتخابات ، واليابانية العملاقة للالكترونيات.
 
ومرة إعادة الشحن يكون 4-8 ساعات ليلة وضحاها لإعادة الشحن الكامل للبطارية فارغة تقريبا ولكن على الأرجح سيكون 2-4 ساعات لخلية جزء من تصريفها.
 
Yoccoz في engineeing فريق يعملون لهدف واحد ، بسيطة -- لجعل الحياة كلها تكاليف التشغيل من المركبات الكهربائية أرخص من السيارات محركات الاحتراق الداخلي.
 
انه يعتقد ان في نهاية المطاف يمكن أن يكون الفرق في التكاليف بقدر 10 ٪ لصالح المركبات الكهربائية عند إضافة تكاليف وقود النفط والغاز على مدى دورة حياة كاملة ، مقابل تكلفة الكهرباء المستخدمة.
 
وعلى الرغم من هذه الحملة الكبيرة في التكنولوجيا الخضراء الجديدة ، رينو ما زال يتشكك الهجينة.
 
وقال دي Brauer أنها لا تزال مكلفة للغاية بالنسبة للمستهلك لكمية ثاني أكسيد الكربون المحفوظة.
 
وقالت ان تكاليف EUR600 الهجين لكل طن من CO2 المحفوظة في حين أن تكاليف EUR200 إف لكل طن من CO2 المحفوظة.
 
لأسباب مماثلة ، والتكنولوجيا المتقطعة للسيارات ذات محرك الاحتراق سيتم على مراحل في جميع أنحاء مجموعة رينو كامل ابتداء من عام 2009/10.
 
"وتكلف EUR50 فقط للطن الواحد من CO2 حفظها ، لذلك قرارنا هو تزويد جميع السيارات لدينا مع ذلك ، ولكن فقط عندما تعمل هذه التكنولوجيا على نحو سلس للعميل".
من : فريق التحرير فقط ، auto.com

المبيعات العنوان : شارع بيبو ، Zhangjiang الرفيع التكنولوجيا بارك ، وشانغهاي ، الصين
الهاتف : 0086-21-3637-6177
الفاكس : 0086-21-3637-6177
البريد الإلكتروني : [email protected]
ام اس ان: [email protected]
سكايب:مرشحات الشرق