في شركة فولفو للسيارات ، فإن هذه الرؤية في تصميم السيارات التي لا ينبغي أن تحطم الطائرة. في أقصر وجهة نظر الهدف من ذلك هو أن بحلول عام 2020 لا أحد ينبغي أن يكون قتل أو جرح في فولفو.

 

"نحن لا نقبل أن الناس يفقدون حياتهم في حوادث الطيران ، فلماذا نعتبر حوادث السيارات أمر لا مفر منه؟" يقول يان Ivarsson ، رئيس استراتيجية السلامة في شركة فولفو للسيارات. وتقدر منظمة الصحة العالمية التي قتل فيها نحو 1.2 مليون شخص وأكثر من 50 مليون شخص أصيبوا في حوادث المرور كل عام. ويتوقع لهذه الأرقام لتحقيق زيادة سريعة إذا لم يتخذ أي إجراء. يتم تحديد فولفو لأخذ زمام المبادرة باستخدام رؤيته لمستقبل خال من الاصطدام كمبدأ توجيهي.

 

"البحث المتواصل وتعزيز السلامة في وحول سياراتنا سيكون ضروريا لتحقيق بيئة أكثر أمانا للسائق ومستقبل خال من الاصطدام ، وفي هذا الهدف فإننا ندعو تعاون مثمر مع السلطات وصناعة السيارات ،" يان Ivarsson لا يزال مستمرا.

 

وقد حققت سيارات فولفو الحوادث المرورية فريق الأبحاث حوادث المرور منذ عام 1970. اليوم قاعدة بياناتها حادث يحتوي على معلومات حول أكثر من 36،000 الحوادث. عن طريق استخدام المعرفة من حالات الاتجار حقيقية في البحث ، وقد علمت فولفو كيفية تصميم السيارات التي توفر مستوى عال جدا من الأمان في حوادث الاصطدام. تعتبر هذه الشركة باعتبارها قاعدة مهمة للغاية من المعرفة عند تحديد الحلول ذات التقنية العالية التي يمكن أن تساعد على تجنب كليا أو تخفيف الحوادث. من أجل اتخاذ هذه الخطوة لزيادة الحوادث المرورية فريق البحث دراسات ليس فقط تحطمت السيارات ، وأيضا التحقيق في قيادة السيناريوهات بما في ذلك سلوك السائقين من أجل معرفة المزيد حول ما يمكن أن يؤدي إلى حالات خطرة حركة المرور.

 

"مع سيارات تصميم المزيد والمزيد من التكنولوجيا المتقدمة ، ونحن تساعد السائق تفادي الحوادث ، ونأمل أيضا تجنب التعرض لحالات خطيرة" ، ويقول يان Ivarsson.

 

لمواصلة التصدي لحوادث المرور التي قد تؤدي إلى الحوادث ، أدخلت فولفو استراتيجية جديدة تتضمن رؤية أوسع نطاقا للسلامة من التركيز التقليدي على وقوع الحوادث. وحتى لو التكنولوجيا لتصميم بيئة خالية من حركة المرور الاصطدام ليس في مكان ومع ذلك ، فإن خبراء السلامة في شركة فولفو تقول انهم يعرفون ما يريدون تحقيقه.

 

انهم ينظرون في رحلة السائق كله ، من القيادة اليومية إلى ما بعد الاصطدام. ويمكن تقسيم وظائف سلامة السيارة إلى خمس مراحل :

 

احتفظ المرحلة 1 : القيادة عادي -- برامج التشغيل على علم مركز قيادة وتركيز السائق.

 

المرحلة 2 : نزاع -- برامج التشغيل المشتركة في حالة يحتمل أن تكون خطرة ، ولكن قادرة على التعامل معها.

 

المرحلة 3 : تجنب -- برامج التشغيل أقل قدرة على التعامل مع الوضع.

 

المرحلة 4 : الحد من الأضرار -- سائق وسيارة غير قادرة على تفادي الاصطدام. استعدادا للتصادم ، والحد من القوات الحادث.

 

المرحلة 5 : بعد اصطدام -- برامج التشغيل عرضت المساعدة والانقاذ.

 

فولفو يتبع المبدأ القائل بأن سائق يجب أن يكون في الأمر. وينبغي للاستخبارات "" لدعم برنامج تشغيل السيارة ، على سبيل المثال عن طريق رصد النعاس أو الهاء. ويمكن ان يحذر السائق أيضا عندما المسافة إلى سيارات أخرى قصيرة جدا. وهي ليست حتى السائق فشل في الرد واصطدام وشيك الوقوع ، أو لا مفر منه ، أن السيارة "تتولى" من برنامج التشغيل ، على سبيل المثال صناعة السيارات في الكبح. أثر خفض السرعة يؤدي إلى طاقة أقل الحادث الذي يزيد بدوره من أداء النظم السيارة سلامة وقائية مثل أحزمة الأمان ، والوسائد الهوائية جعدة المناطق. في المستقبل القريب فولفو خطط لإدخال تكنولوجيات السلامة التي تجعل من الممكن للكشف عن السيارات والفرامل حتى للمشاة والسيارات الابتعاد عن قدوم السيارات.

 

مع هذه الرؤية الجديدة ، سيارات فولفو التحديات ، ليس فقط في حد ذاته ولكن أيضا في صناعة السيارات والحكومات ، لأن مستقبل خال من الاصطدام لا يمكن الحصول عليها من قبل فولفو وحدها. حركة المرور الآمن وأصحاب المصلحة ثلاثة رئيسية هي : شركات صناعة السيارات ، والسائقين وأصحاب الهياكل الأساسية (السلطات المختصة).

 

التعاون الخلاق بين السلطات حركة المرور على الطرق ومناطق أخرى من قطاع صناعة السيارات من المهم من اجل الحصول على الحلول التي سوف يكون لها تأثير كبير.

 

وقال "هناك إمكانية كبيرة سلامة في خلق التواصل بين السيارات والبنية التحتية. سيارتين على سبيل المثال يمكن أن يحذر بعضهم بعضا من قوائم الانتظار أو الطرق الزلقة. البنية التحتية لأجهزة استشعار يمكن تحذير السائق من الأشخاص أو الحيوانات عبور الطريق" ، ويوضح يان Ivarsson.

 

وهذا يتطلب أن جميع السيارات يتكلمون نفس اللغة "" بغض النظر عن نوع السيارة ، وهناك حاجة إلى المعايير الدولية ذلك. ويجب على السائق والركاب على فهم أهمية اتباع قواعد المرور واستخدام معدات السلامة في السيارة.

 

وعرض "وحزام الأمان من ثلاث نقاط التي اخترعها فولفو المعدات القياسية قبل حوالي 50 عاما ، وفي ذلك الوقت كنا نعتقد انه من المهم جدا للجنس البشري الذي رفعناه البراءة خال تماما من تهمة لجميع المصنعين. يعتبر أنها لا تزال في معظم المنقذة للحياة ومعدات السلامة في السيارات ، ومع ذلك ، لا يزال كثير من الناس لا يستخدمونه. ولا يزال هناك الكثير الذي يمكننا القيام به لتوعية الناس حول السلامة في سيارات اليوم ، "ويخلص جان Ivarsson.

 

اليوم فولفو صادرات معرفتها السلامة للحكومات في البلدان الأخرى ، وأنها أنشأت مركز البحوث حادث سير في تايلند في عام 2003. وكان الهدف هو تقديم المسؤولين التايلنديين مع الأساس لاتخاذ القرار الأمثل عن حالة المرور في تايلاند. فولفو ، بدوره ، قد اكتسبت المزيد من المعرفة عن بيئات حركة المرور في الأسواق الناشئة ، وهذه المعلومات يمكن استخدامها في تطوير سيارات المستقبل. فولفو وقعت مؤخرا اتفاقا لبدء مشروع مماثل في الصين.

من : أخبار / autoindustry.uk